Ohne Frage bietet die Lufthansa in ihrer Flotte ein sehr konstantes Produkt – auch wenn dieses nicht mehr auf dem neuesten Stand ist. Was Euch dabei erwartet – inklusive meiner Eindrücke vom neuen, im Mai 2026 eingeführten Bordkonzept FOX – zeige ich Euch in meiner Lufthansa Business Class Boeing 747-8 Bewertung.
Inhaltsverzeichnis
- Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – die Buchung
- Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – der Sitz
- Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – der Schlafkomfort
- Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – das Catering
- Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – das Entertainment
- Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – Mein persönliches Highlight
- Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – Das hätte besser sein können
- Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – Fazit
- Nach welchen Kriterien wird der Lufthansa Business Class Flug in der Boeing 747-8 bewertet?
- Weitere Eindrücke aus der Lufthansa Business Class in der Boeing 747-8
- Weitere reisetopia Airline Bewertungen
Mit dem über Jahre verspäteten Start des Allegris Produkts bei der Lufthansa endet eine Ära, denn über mehr als ein Jahrzehnt hat die Lufthansa in fast allen Maschinen dasselbe Business Class Produkt geboten, welches ich über die Jahre in vielen Ausformungen testen konnte – zuletzt etwa im Airbus A330 und in der Boeing 747-400. Entsprechend gespannt war ich auch, ob es relevante Unterschiede in einer besonderen Maschine der Flotte gibt, zumal ich die Business Class hier auf einem besonders langen Flug testen konnte.
Für die jüngste Aktualisierung war ich erneut an Bord – auf einem Nachtflug von Johannesburg nach Frankfurt im Mai 2026, bei dem ich erstmals das neue Bordkonzept FOX (Future Onboard Experience) erleben konnte. Was Euch konkret erwartet, zeige ich Euch in meinem Lufthansa Business Class Boeing 747-8 Review.
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Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – die Buchung
Für mein jüngstes Erlebnis in der Lufthansa Business Class der Boeing 747-8 ging es im Mai 2026 von Johannesburg über Frankfurt zurück nach Berlin. Gebucht habe ich den Rückflug mit Meilen – und konnte dabei einmal mehr von meinem Lufthansa Senator Status profitieren.
Obwohl die Online-Suche keine Prämienplätze ausspuckte, fanden sich über die sogenannte Senator Warteliste auf meinem Wunschflug problemlos Verfügbarkeiten für zwei Personen. Besonders kurios: Für zwei Business Class Tickets wurden am Ende gerade einmal 80.000 Miles & More Meilen sowie rund 500 Euro an Zuschlägen fällig – aus meiner Sicht ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Zwar erwartete uns voraussichtlich noch das alte Business Class Produkt der Lufthansa, doch gerade wenn man zu zweit unterwegs ist, empfinde ich dieses auch heute noch als durchaus angenehm. Alle weiteren Flüge innerhalb Südafrikas hatte ich zu fairen Preisen bezahlt gebucht, darunter Verbindungen mit Airlink ebenso wie mit South African Airways.
Bereits einige Zeit zuvor war ich die Boeing 747-8 schon einmal geflogen – damals auf der Langstrecke von Singapur via Frankfurt nach Berlin, die ich seinerzeit über die Kombination aus Companion Award und Flex-Plus-Prämie für knapp 150.000 Miles & More Meilen und rund 200 Euro für zwei Personen gebucht hatte. Das eigentliche Bordprodukt im Oberdeck ist seither unverändert geblieben.
Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – der Sitz
Die Boeing 747 ist seit jeher ein besonderes Muster, weil die Reiseklassen hier zwischen den beiden Decks aufgeteilt sind. Die Business Class befindet sich dabei hinter der First Class im Unterdeck sowie zusätzlich im Oberdeck.
Unten findet man hier die übliche Business Class Bestuhlung in einer 2-2-2 Konfiguration, die auch in allen mit dem anderen normalen Business Class Produkt ausgestatteten Maschinen außer der Boeing 747-400 (hier gibt es im Unterdeck eine 2-3-2 Konfiguration) verbaut ist.
Das Highlight ist aber sicherlich, wenn man Sitze im Oberdeck ergattern kann. Hier ist die Kabine deutlich intimer, weil es nur acht Reihen mit je zwei Sitzen auf beiden Seiten des Ganges gibt. Sofern möglich, würde ich immer empfehlen, hier einen Platz zu reservieren und dabei möglichst weit vorne zu sitzen.
Die Sitze sind ansonsten identisch zu denen, die ich auch bei meinen anderen Lufthansa Business Class Flügen sowie bei meinem Eurowings Discover Business Class Test erleben durfte. Mehr als genügend Platz hat man hier ohne Frage, sowohl mit Blick auf die Sitzbreite als auch den Fußraum.
Zwar merkt man natürlich, dass die Sitze in die Jahre gekommen sind und insbesondere zu wenig Privatsphäre bieten, doch für gemeinsam Reisende finde ich sie noch immer recht gut. Bedenken sollte man jedoch, dass man vom Fenster aus keinen direkten Zugang zum Gang hat.
Positiv ist mir derweil aufgefallen, dass die Sitze immer noch eine gute Polsterung aufweisen, technisch funktionieren und auch nicht abgewetzt wirken. Gerade in der Sitzposition empfinde ich die Sitze entsprechend auch als durchaus bequem – praktisch ist hier auch die bewegliche Kopfstütze. Eine Leselampe gibt es hier übrigens auch.
Verstellen lässt sich der Sitz über eine Steuerung zwischen den Sitzen, wobei man stufenlos verschiedene Positionen einstellen kann. Außerdem können die verschiedenen Teile des Sitzes einzeln gesteuert werden und es gibt zudem auch die Option, die Härte der Polsterung zu verändern. Ebenfalls gibt es einen recht großen und robusten Tisch, den man ausklappen kann.
Kommen wir zu den Besonderheiten der Boeing 747-8, denn diese bietet im Oberdeck zusätzliche Ablagefläche. So gibt es wie üblich ein wenig Platz unter der Ottomane, ein Fach in der Verkleidung des Vordersitzes (in diesem Fall saß ich auf einem Bulkhead-Sitz) und im Oberdeck des Doppeldeckers seitlich auch noch ein großes Fach, das ich als sehr praktisch empfunden habe. Während ich den Stauraum ansonsten eher limitiert empfinde, war er in der Boeing 747-8 meines Erachtens mehr als ausreichend – zumindest im Oberdeck am Fenster.
Erwähnenswert ist ansonsten noch, dass schon beim Start nicht nur ein Kissen und eine Decke auf dem Sitz bereitlagen, sondern zudem auch Slipper und eine Matratzenauflage – doch dazu mehr im nächsten Teil. Insgesamt empfand ich den Sitz wie üblich bei meinen Lufthansa Business Class Flügen als vollkommen in Ordnung für eine gemeinsame Reise. Wenn man dagegen allein unterwegs ist, fehlt es definitiv an Privatsphäre. Andere Airlines bieten zudem natürlich mittlerweile deutlich bessere Business Class Sitze, was man bei einer Buchung unbedingt beachten sollte.
Ein Blick nach vorn lohnt sich an dieser Stelle dennoch: Die Lufthansa rüstet ihre Langstreckenflotte nach und nach auf das neue Allegris-Sitzprodukt um. Dabei erhält nicht nur ein Teil, sondern die gesamte Boeing-747-8-Flotte die neuen Allegris-Sitze – allerdings in einem gestaffelten Prozess, der im Unterdeck beginnt. Für das Oberdeck, in dem wir saßen, dürfte die Umrüstung damit noch etwas auf sich warten lassen, perspektivisch steht aber ein deutlicher Sprung gegenüber dem aktuellen, in die Jahre gekommenen Sitz bevor.
Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – der Schlafkomfort
Bei der Bewertung des Schlafkomforts in der Lufthansa Business Class muss man wissen, dass es relevante Unterschiede je nach Länge der Strecke gibt. Bei den langen Nachtflügen, etwa aus Südafrika, Südostasien, Fernost oder von der US-Westküste, werden neben der Decke und Kissen auch zusätzliche Utensilien gereicht.
Freuen durfte ich mich, wie bereits angesprochen, über eine Matratzenauflage sowie dünne Slippers. Dazu kommt auch noch ein Schlafshirt, das kurz nach dem Boarding ausgeteilt wird, wobei man zwischen je zwei Größen pro Geschlecht wählen kann. Das Schlafshirt ist dabei zwar nicht mit einem klassischen Pyjama zu verwechseln, weil es an der dazugehörigen Hose fehlt. Die Qualität und der Komfort des Produkts von van Laack sind aber sehr gut.
Generell empfand ich den Schlafkomfort insbesondere durch die Matratzenauflage als sehr angenehm. Das Bett ist mit einer Länge von etwa zwei Metern generell recht angenehm, wobei zu beachten ist, dass der untere Teil in der Breite deutlich eingeschränkt ist, da man mit den Füßen in einem kleinen „Loch“ im Vordersitz liegt.
Insgesamt habe ich allerdings dennoch gut geschlafen, denn zumindest im Bereich des Oberkörpers hat man durchaus die Möglichkeit, sich in verschiedene Positionen zu drehen und so die ideale Schlafposition zu finden.
Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – das Catering
Den größten Wandel seit meiner ersten Bewertung erlebt man beim Catering. Anfang Mai 2026 hat die Lufthansa unter dem Schlagwort FOX (Future Onboard Experience) ein überarbeitetes Verpflegungskonzept eingeführt, das ich auf dem Nachtflug aus Johannesburg direkt ausprobieren konnte – im Oberdeck der Boeing 747-8.
Den Auftakt macht nach wie vor ein Begrüßungsgetränk. Neben Champagner, Orangensaft und Wasser gehören inzwischen auch ein hauseigener Avionic-Cocktail sowie Nüsse zum Angebot vor dem Abflug.
Schon beim Blick in die Speisekarte zeigt sich, dass der Service zu den spürbarsten Neuerungen zählt. Eine handgeschriebene Begrüßung, die durchgängig namentliche Ansprache und einige proaktive Aufmerksamkeiten sorgten dafür, dass ich die Crew als ausgesprochen herzlich in Erinnerung behalte.
Sichtbar aufgewertet wurde außerdem das Geschirr: Das neue Porzellan wirkt deutlich wertiger und lässt jeden Gang exklusiver erscheinen. Den kulinarischen Einstieg bildet inzwischen ein Amuse Bouche, das seit 2024 zum Business-Class-Service gehört.
Meine Vorspeise, ein Rooibos-Lachs mit Fenchel, war fein abgestimmt und gerade beim Fisch von hoher Qualität. Begeistert hat mich zudem die Brotauswahl, die mit gleich sechs Sorten ungewöhnlich groß ausfiel.
Als Hauptgang entschied ich mich für den Cape Hecht, der mit grünen Bohnen und einem gelungenen Süßkartoffelpüree serviert wurde. Zur Auswahl standen alternativ Short Ribs sowie ein Kürbisstrudel, mit dem meine Begleitung sehr zufrieden war.
Vor jeder Mahlzeit – sowohl vor dem Abendessen als auch am Morgen vor dem Frühstück – reicht die Crew seit FOX ein warmes Tuch, stilvoll auf Porzellan präsentiert. Ein kleines Detail, das den aufgewerteten Serviceablauf gut illustriert.
Beim Frühstück ließ sich aus drei Hauptgängen wählen, darunter Bircher Müsli, eine Spinat-Feta-Frittata sowie eine Waffel mit Beerenkompott. Hinzu kamen mehrere Gebäckstücke, verschiedene Aufstriche sowie eine Reihe von Heiß- und Kaltgetränken.
Geschmacklich wusste auch das Frühstück zu gefallen, wenngleich der Innovationsgrad hier überschaubar bleibt – vieles kannte ich in ähnlicher Form bereits von früheren Flügen.
Zum Abschluss gibt es seit Neuestem eine kleine Schachtel Pralinen – ein hochwertiger Schlusspunkt.
Unterm Strich heben die FOX-Anpassungen das Catering spürbar an, ohne das Produkt komplett neu zu erfinden – die Lufthansa zeigt sich hier klar verbessert und auf einem guten Weg.
Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – das Entertainment
Zuletzt möchte ich in meinem Lufthansa Business Class Boeing 747-8 Review auch noch auf das Entertainment eingehen. Zu erwähnen ist hier zuerst einmal der Bildschirm, der an jedem Sitz verbaut ist und der mittelgroß ist. Man merkt hier leider auch, dass das Produkt mittlerweile ein paar Jahre auf dem Buckel hat – so ist die Bildqualität nicht auf dem höchsten Niveau.
Dennoch darf man sich auf eine weitreichende Auswahl freuen, wobei die meisten Inhalte mindestens auf Deutsch und Englisch zur Verfügung stehen. Zwar kann das Angebot nicht ganz mit dem mithalten, was wir etwa von unserer Emirates First Class Bewertung kennen. Doch Langweile sollte mit Blick auf die vielen Inhalte eher nicht aufkommen.
Wenngleich bei meinem Flug im Rahmen der Lufthansa Business Class Boeing 747-8 Bewertung keine Zeitungen oder Zeitschriften angebunden wurden, ist zumindest das angebotene WLAN erwähnenswert. Erfreulicherweise ist das Messaging über gängige Apps mittlerweile kostenlos möglich. Für den vollen Internetzugang lassen sich verschiedene Pakete buchen – etwa Premium für zwei Stunden für 15 Euro oder ein Paket für den gesamten Flug für 25 Euro.
Alternativ kann man auch über Roaming-Partner wie boingo, iPass oder die Telekom gehen, was attraktiv sein kann. Bei der Telekom zahlt man als Kunde beispielsweise 99 Cent je 10 Minuten. Was natürlich bei längerer Nutzung recht teuer ist, kann ein attraktives Angebot sein, wenn man nur kurz etwas prüfen möchte.
Die Internetgeschwindigkeiten waren auf meinem Lufthansa Flug dabei in Ordnung, allerdings nicht unbedingt beeindruckend. Zwischenzeitlich ging das Internet immer mal wieder einige Minuten nicht, teils dann sehr langsam, manchmal aber auch recht schnell. Allzu sehr sollte man sich auf eine konstant gute Geschwindigkeit also nicht verlassen.
Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – Mein persönliches Highlight
Das persönliche Highlight meines jüngsten Fluges war ganz klar der Service: So aufmerksam, herzlich und proaktiv habe ich die Lufthansa zuvor selten erlebt – von der handgeschriebenen Begrüßung in der Speisekarte über die namentliche Ansprache bis zu den warmen Tüchern vor jeder Mahlzeit. Angenehm bleibt zudem, dass auf langen Nachtflügen eine Matratzenunterlage den Schlafkomfort deutlich verbessert.
Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – Das hätte besser sein können
Die in die Jahre gekommenen Sitze und die kleinen Bildschirme des Unterhaltungssystems sind die Bereiche, die bei Lufthansa am dringendsten modernisiert werden müssen. Hier liegt das größte Verbesserungspotenzial, um den Komfort und das Reiseerlebnis der Passagiere deutlich zu steigern.
Lufthansa Business Class Boeing 747-8 – Fazit
Insgesamt war mein Flug in der Lufthansa Business Class in der Boeing 747-8 angenehm. Da ich das Produkt der Lufthansa mittlerweile ganz gut kenne, weiß ich schlicht, was mich erwartet und war daher auch nicht enttäuscht – selbst wenn andere Airlines mittlerweile ein besseres Produkt bieten. Positiv überrascht hat mich auf meinem jüngsten Flug vor allem der ausgesprochen aufmerksame Service, und auch die Verpflegung hat dank der FOX-Neuerungen spürbar zugelegt. Ohne Frage bin ich dennoch gespannt, was die Lufthansa zukünftig in der Business Class bietet!
Nach welchen Kriterien wird der Lufthansa Business Class Flug in der Boeing 747-8 bewertet?
Der Flug wurde unabhängig durch einen reisetopia Autor bewertet. Die Kosten wurden dabei vollständig von reisetopia oder dem reisetopia Autor übernommen
Weitere Eindrücke aus der Lufthansa Business Class in der Boeing 747-8
Weitere reisetopia Airline Bewertungen
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Also den Service der Lufthansa Buisiness Class mit dem Service der Singapore Airlines zu vergleichen ist wie der Vergleich zwischen Äpfel und Birnen. SQ gehört zu 55% dem Staat Singapur und arbeitet unter ganz anderen Kosten was Catering und auch Anzahl der Cabin Crew Mitarbeiter angeht, da geht alleine deswegen schon mehr.
Ich möchte es mal so sagen, vor 10 Jahren waren die Sitze noch Top.
Wir sind vor 2 Jahren oben in BC geflogen und es war nur Durchschnitt.
Monitor ging erst nicht und konnte bei uns in der Luft gelöst werden. 1 Monitor eines anderen Gastes blieb schwarz.
Service war einfach nicht gut und als ich zwischendurch etwas haben wollte, wurde mein Wunsch mit rollenden Augen erfüllt.
Da wir immer zu zweit reisen finde ich den Sitz und die Anordnung gerade im Oberdeck vergleichsweise gut. Preise unter 2000 Eur sind für Langstrecke auch ok. Deutlich schlechter bin ich im A380 BA, der Upperclass bei Virgin und als Krönung bei KLM geflogen. Das war alles nichts. Da wir nicht nach Asien fliegen kann ich über die Araber nichts sagen.
Danke für die Einschätzung. Das geht mir tatsächlich ähnlich. Wenn man zu zweit reist, finde ich das Produkt bei Lufthansa auch gar nicht so schlecht. Als Alleinreisender ist die Sache aber sicher eine andere.
Schön, dass zumindest die Sitze funktioniert haben. Dennoch ein insgesamt doch sehr wohlwollend geschriebener Bericht. Der Satz “Da ich das Produkt der Lufthansa mittlerweile ganz gut kenne, weiß ich schlicht, was mich erwartet und war daher auch nicht enttäuscht – selbst wenn andere Airlines mittlerweile ein besseres Produkt bieten.” bringt das wohl deutlich zum Ausdruck.
Die Frage, die sich mir dazu stellt:
Wenn man als Mietwagen einen Polo bucht weiß man auch, was einen erwartet. Ist man dann hinterher aber zufrieden, wenn man für den Polo den gleichen Preis bezahlt hat wie woanders für eine S-Klasse? Wohl eher nicht. Warum dann aber bitte bei einer Airline, die sich selbst als super-mega-premium vermarktet?
Naja, es ist am Ende eben immer sitzuativ: Wenn ich mit meiner Partnerin reise, finde ich die LH Business Class ehrlich gesagt nicht so schlecht. Wenn ich alleine reise, bin ich deutlich kritischer. Auch der Preisvergleich hinkt meines Erachtens, weil man die LH Business Class gerade mit Meilen als Meilensammler hierzulande immer mal wieder vergleichsweise günstig buchen kann. Auch im Rahmen von Sales (nicht zwingend ab Deutschland) ist die Lufthansa Business Class gar nicht so teuer, sodass man schon fair sein muss: Ein Spitzenprodukt wie die Singapore Airlines Business Class ist dann doch (fast immer) deutlich teurer.
Die “immer mal wieder vergleichsweise günstig” buchbaren Meilenflüge bringen leider vielen Leuten überhaupt nichts, da sie ihren Urlaub nicht nach kurzfristigen Meilenschnäppchen planen können.
Sales gibts auch bei den Airlines mit deutlich besserem Produkt, und da häufig sogar ab Deutschland und somit ohne extra Anreise zum Abflugort. So bin ich in den letzten Jahren auf sämtlichen Flügen Richtung Asien mit SQ, QR, BR oder TK wesentlich günstiger geflogen als es mit LHG gewesen wäre.
Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden ich würde jedem Sitz im Main-Deck in der Business
Class dem im upperdeck vorziehen. Am liebsten das Compartment hinter der Galley da sind auch nur 12 Sitze. Das upperdeck finde ich sehr gedrungen und im Notfall würde ich mich da auch nicht so sicher fühlen.
Danke für den netten Artikel. Leider kann ich bei den negativen Dingen nur zustimmen. Es ist für mich mit 1,95 Metern fast unmöglich bequem zu liegen. Ich bin diese Strecke nun schon so oft geflogen und ärgern mich doch immer wieder über den schlechten Sitz- und Liegekomfort, den Service und das Essen was in keinem Fall dem aufgerufenem Preis entspricht. Leider gibt es auf der Strecke nur wenig Auswahl, aber mittlerweile vermeide ich fast schon mit LH zu fliegen und versuche auf bessere Alternativen auszuweichen. Bin letzte Woche mit der viel gescholtenen United von Palma nach NY geflogen und die Business Klasse ist noch immer um Welten besser als die von LH. Ich finde eine 2/2/2 Bestuhlung unerträglich. Sitze ich am Fester muss ich in der Nacht über meinen Sitznachbarn klettern.
Die neue Business Klasse bei der LH sieht zwar nett aus, aber Innovationen sehen anders aus. Man zieht nur in einigen Belangen mit der Konkurrenz gleich.