Welche Condor Langstreckenziele gibt es 2026/2027?

Condor fällt mit der gestreiften Lackierung auf und hat auf der Fernstrecke inzwischen ein konkurrenzfähiges Bordprodukt. Doch wohin fliegt der deutsche Ferienflieger überhaupt? Wir zeigen Euch alle Ziele der Condor Langstrecke im Überblick, sortiert nach Kontinenten und Ländern.

Das komplette Fernstreckennetz bündelt Condor in Frankfurt und setzt dort ausschließlich den Airbus A330neo ein. Aktuell sind es 32 Ziele, die die Airline von dort nonstop mit eigenem Gerät ansteuert – ein Teil davon ganzjährig, der Rest nur im Sommer- oder nur im Winterflugplan. Diesen Guide aktualisieren wir laufend, zuletzt im September 2026.

Ab welchen Flughäfen sind Flüge im Condor Streckennetz buchbar?

Condor konzentriert sich auf ihr Drehkreuz in Frankfurt. Von hier starten praktisch alle Kurz-, Mittel- und Langstrecken der Fluggesellschaft. Ab anderen deutschen Flughäfen bietet die Airline zwar ebenfalls Linienflüge an, dort bewegen sich die Ziele aber auf der Kurz- und Mittelstrecke.

Ausnahmen bestätigen die Regel: Nach Dubai fliegt Condor im Winterflugplan ab Berlin und ab Stuttgart, nach Abu Dhabi ganzjährig ab Berlin. Auf diesen Strecken kommt allerdings ein Airbus A320neo zum Einsatz. Im Folgenden konzentrieren wir uns auf die Interkontinentalstrecken, die Condor mindestens saisonal selbst ab Frankfurt bedient.

Zubringerflüge nach Frankfurt sind mit Condor selbst buchbar. Von ihrem Drehkreuz aus fliegt die Airline die folgenden Flughäfen in Deutschland, Österreich und der Schweiz an:

• Berlin
• Hamburg
• München
• Wien
• Zürich

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Welche Langstreckenziele der Condor gibt es in Nordamerika?

Condor ist nach wie vor als deutscher Ferienflieger bekannt, entsprechend liegen die meisten Ziele in touristisch attraktiven Gegenden. Die Airline hat ihr Netz aber erweitert und mit New York und Toronto auch Städte aufgenommen, die vor allem unter Geschäftsreisenden Anklang finden.

Den Schwerpunkt der Condor Langstrecke bildet Nordamerika. Die folgenden Ziele steuert die Airline in den USA, Kanada und Mexiko ab Frankfurt an – Stand September 2026, auf Basis der Condor Flugpläne für Sommer 2026 bis Sommer 2027:

Seattle ist dabei der wichtigste Punkt im US-Netz, denn dort sitzt Partner Alaska Airlines. Über dessen Drehkreuz erreichen Condor Passagiere zahlreiche Anschlüsse entlang der Pazifikküste. Daneben zeigt sich die Stärke der Airline in den Nischen: Mit Anchorage und Portland bedient Condor Ziele, für die es sonst kaum Direktverbindungen ab Europa gibt. Neu hinzu kommt im Sommerflugplan 2027 Chicago, das die Airline ab dem 20. Mai 2027 nonstop ab Frankfurt anfliegt.

Auch in Kanada können Passagiere der Condor auf Umsteigeverbindungen zurückgreifen. Dank der Partnerschaft mit WestJet sind von Toronto, Calgary und Vancouver aus weitere Ziele im Norden erreichbar.

In Mexiko bedient Condor zwei Ziele: Cancún steht ganzjährig im Flugplan, Los Cabos ergänzt das Angebot im Winterflugplan. Auf beiden Strecken fliegt die Airline mit dem Airbus A330neo, das Flugerlebnis bleibt damit über das gesamte Jahr gleich.

Wer über die genannten Ziele hinaus weiterfliegen möchte, kommt in Nordamerika also selten in Verlegenheit: Zwischen Alaska Airlines im Westen und WestJet in Kanada deckt Condor mit Anschlussverbindungen einen Großteil des Kontinents ab.

Welche Langstreckenziele der Condor gibt es in der Karibik?

Richtiges Urlaubsgefühl dürfte bei den meisten Reisenden aufkommen, wenn sie an die Karibik denken. Neben Nordamerika ist die Region der zweite Schwerpunkt der Condor Langstrecke, wobei sich ein Teil der Ziele auf den Winterflugplan beschränkt.

Diese Ziele in der Karibik fliegt Condor ab Frankfurt an:

Gestrichen hat Condor dagegen Kuba: Havanna, Holguín und Varadero sind ebenso aus dem Flugplan verschwunden wie Panama-Stadt. Auch Miami fliegt die Airline nicht mehr an, den Süden der USA lässt Condor damit inzwischen aus. Für Ziele, die nicht mehr im eigenen Netz stehen, bleibt die Partnerschaft mit Copa Airlines: Über deren Drehkreuz in Panama-Stadt sind weitere Ziele in der Karibik und in Südamerika erreichbar.

Für die Karibik lohnt sich damit ein Blick auf den Winterflugplan: Antigua, Barbados und Tobago sind nur in der kalten Jahreszeit buchbar, während die Dominikanische Republik und Jamaika das ganze Jahr über im Programm bleiben.

Welche Langstreckenziele der Condor gibt es in Afrika?

Von ebenso hoher Bedeutung für die Condor Langstrecke sind die Ziele in Afrika und im Indischen Ozean. Neben klassischen Badezielen wie Sansibar, Mombasa und Mauritius bedient Condor mit Johannesburg und Kapstadt auch zwei Metropolen, die ab Frankfurt sonst nur Lufthansa nonstop anfliegt.

Das sind die Ziele in Afrika und im Indischen Ozean ab Frankfurt:

Bewegung gibt es an beiden Enden: Windhuk nimmt Condor im Sommerflugplan 2027 neu ins Programm, Johannesburg steht dagegen aktuell nur noch bis zum Ende des Winterflugplans 2026/27 im Flugplan und taucht im Sommer 2027 nicht mehr auf. Kapstadt bleibt davon unberührt und ist inzwischen durchgehend buchbar. Die Seychellen fliegt Condor freitags an, allerdings nur von September bis April.

reisetopia Tipp: Windhuk ist die erste Condor Strecke nach Namibia und startet im Sommerflugplan 2027. Wer Namibia ohnehin auf der Liste hat, sollte den Verkaufsstart im Blick behalten, weil sich zum Erstflug erfahrungsgemäß die besten Preise und die beste Verfügbarkeit finden.

Welche Langstreckenziele der Condor gibt es in Asien?

In Asien und im Nahen Osten baut Condor das Angebot Schritt für Schritt aus. Bangkok ist dabei die wichtigste Strecke und läuft ganzjährig, dazu kommen zwei klassische Badeziele und seit Ende Oktober 2026 mit Abu Dhabi ein komplett neues Ziel.

Diese Ziele in Asien und im Nahen Osten fliegt Condor nonstop ab Frankfurt an:

Abu Dhabi war ursprünglich für den Sommerflugplan 2026 geplant, wegen der Lage im Nahen Osten hat Condor den Start aber auf Ende Oktober 2026 verschoben. Ab Frankfurt kommt dort der Airbus A330neo zum Einsatz. Eine Sonderrolle spielt außerdem Sanya auf der chinesischen Insel Hainan: Diese Strecke bedient Condor mit einem Zwischenstopp in Bangkok, sie läuft allerdings im Oktober 2026 aus. Mehr dazu lest Ihr in unserer News zu den China-Flügen von Condor.

Achtung: Dubai ab Berlin und Stuttgart sowie Abu Dhabi ab Berlin fliegt Condor mit einem Airbus A320neo. Auf diesen Strecken gibt es keine vollwertige Business Class, sondern lediglich einen freien Mittelsitz. Breite Sitze oder flache Betten dürft Ihr dort also nicht erwarten. Wer das A330neo-Produkt sucht, bucht ab Frankfurt.

Wie kann ich die Condor Langstrecke mit Meilen buchen?

Ein eigenes Vielfliegerprogramm hat Condor bis heute nicht. Unter dem Namen Stripes arbeitet die Airline zwar daran und hat im März 2026 bereits Teilnahmebedingungen veröffentlicht, offiziell gestartet ist das Programm aber noch nicht. Wie weit das Projekt ist, lest Ihr in unserer Kolumne zum Condor Vielfliegerprogramm.

Prämienflüge mit Condor lassen sich dafür inzwischen über gleich fünf Vielfliegerprogramme buchen. Wo Ihr die nötigen Meilen sammeln könnt, hängt dabei vom Programm ab, denn nicht jeder Partner schreibt auf Condor Flügen noch Meilen gut.

Atmos Rewards

Der wichtigste Partner ist Atmos Rewards, das Vielfliegerprogramm von Alaska Airlines. Es hieß bis August 2025 Alaska Mileage Plan, seither heißen die Meilen dort offiziell Punkte. Über Atmos Rewards könnt Ihr auf Condor Flügen sowohl Punkte sammeln als auch einlösen, und dank der Zugehörigkeit zur Luftfahrtallianz oneworld ergeben sich zahlreiche weitere Sammelmöglichkeiten. Ein Wermutstropfen bleibt: Atmos Rewards ist kein Transferpartner des Membership Rewards Programms von American Express.

Prämienflüge mit Partnerairlines rechnet Atmos Rewards über entfernungsbasierte Award Charts ab. Für Condor Strecken ab Frankfurt gilt der Chart für Europa, den Nahen Osten und Afrika. Diese Punktepreise ruft Atmos Rewards dort mindestens auf, mit Stand September 2026:

Wichtig ist dabei das Wörtchen „ab“: Die Werte in der Tabelle sind Mindestpreise, die einzelnen Termine bepreist Atmos Rewards dynamisch darüber. In der Praxis heißt das, dass die Economy und die Premium Economy Class die deutlich besseren Einlösungen bieten. Auf der Strecke Frankfurt nach New York etwa rief Atmos Rewards für einen Nonstop-Flug mit Condor im Februar 2027 gerade einmal 27.500 Punkte in der Economy und 35.000 Punkte in der Premium Economy Class auf, während die Business Class am selben Tag bei 185.000 Punkten lag.

reisetopia Tipp: Atmos Rewards erhebt keine Treibstoffzuschläge und gibt auch keine weiter. Die Zuzahlungen fallen dadurch so niedrig aus, wie es die gesetzlichen Vorgaben erlauben. Besonders günstig wird es auf Flügen, die in den USA starten: Frankfurt nach New York kostete im Beispiel 214 US-Dollar an Steuern und Gebühren, in der Gegenrichtung Seattle nach Frankfurt waren es lediglich 67 US-Dollar. Zum Vergleich: Für eine Umsteigeverbindung über British Airways werden im selben Programm vierstellige Zuzahlungen fällig.

Euch fehlen noch Punkte für eine Einlösung über Atmos Rewards? Dann könnt Ihr die benötigte Anzahl auch kaufen, häufig sogar mit einem attraktiven Bonus.

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jetBlue TrueBlue

Seit dem Ausbau der Partnerschaft mit jetBlue könnt Ihr auch mit TrueBlue Punkte auf Condor Flügen sammeln und einlösen. Gebucht wird direkt über die Website und die App von jetBlue. Praktisch für Umsteiger: Condor zieht am Flughafen New York JFK in das Terminal 6, das direkt an jetBlues Terminal 5 anschließt. Die Details haben wir in unserer News zur Partnerschaft von Condor und jetBlue zusammengefasst.

Emirates Skywards

Über Emirates Skywards lassen sich seit November 2023 Prämienflüge mit Condor buchen. Der Award Chart basiert auf der Flugdistanz und beginnt bei 8.000 Skywards Meilen für einen Flug in der Economy Class sowie bei 17.500 Skywards Meilen in der Business Class für Strecken bis 250 Meilen.

Achtung: Meilen sammeln könnt Ihr auf Condor Flügen über Emirates Skywards nicht mehr. Zum 1. Mai 2026 hat Emirates diesen Teil der Partnerschaft beendet, gutgeschrieben wurden Flüge nur noch bis einschließlich 30. April 2026. Das Einlösen von Skywards Meilen für Condor Flüge bleibt dagegen möglich. Was sich genau geändert hat, lest Ihr in unserer News zur Partnerschaft von Emirates und Condor.

Einen Vorteil hat Emirates Skywards gegenüber Atmos Rewards trotzdem: Das Programm ist Transferpartner des Membership Rewards Programms von American Express. Punkte lassen sich in Deutschland im Verhältnis zwei zu eins zu Emirates Skywards übertragen. Für einen Prämienflug über 105.000 Skywards Meilen müsstet Ihr also 210.000 Membership Rewards Punkte einsetzen.

Für Sammler von Membership Rewards Punkten bleibt Emirates Skywards damit der bequemste Weg zu einem Condor Prämienflug, auch wenn das Meilensammeln auf den Flügen selbst weggefallen ist.

Etihad Guest

Mit der neuen Strecke nach Abu Dhabi und dem gemeinsamen Codeshare ist Etihad als Partner dazugekommen. Mitglieder von Etihad Guest können auf den Condor Flügen zwischen Frankfurt beziehungsweise Berlin und Abu Dhabi Meilen sammeln und einlösen. Gebucht wird direkt über die Website von Etihad.

Qantas Frequent Flyer

Der jüngste Neuzugang ist Qantas: Seit dem 1. September 2026 können Mitglieder des Qantas Frequent Flyer Programms ihre Punkte für Classic Rewards auf Condor Flügen einlösen, und zwar in der Economy, der Premium Economy sowie der Business Class. Alle Hintergründe dazu findet Ihr in unserer News zur Partnerschaft von Qantas und Condor.

Das Beispiel zeigt gut, worauf es bei Condor Prämienflügen ankommt: Nicht nur der Punktepreis entscheidet, sondern vor allem die Zuzahlung. Weil Condor keine hohen Treibstoffzuschläge aufruft, bleiben die Steuern und Gebühren auf den eigenen Flügen niedrig, während Umsteigeverbindungen über andere Airlines schnell ein Vielfaches kosten.

Welche Vorteile bietet die Amex Platinum Card auf der Condor Langstrecke?

Neben den Vielfliegerprogrammen gibt es einen zweiten Weg, die Condor Langstrecke günstiger zu fliegen: die Kooperation zwischen Condor und American Express. Inhaber der American Express Platinum Card erhalten auf Flüge mit Condor und der Partnerairline Marabu Rabatte und Priority-Vorteile. Die Kooperation läuft noch bis zum 31. Dezember 2028.

Der Preisnachlass gilt ausschließlich auf der Langstrecke, also für die Reisezonen drei bis fünf und sieben, und hängt von der gebuchten Klasse ab:

Dazu kommen Rabatte auf die Sitzplatzreservierung: zehn Euro in der Economy Class, 20 Euro in der Premium Economy Class und 50 Euro auf einen Prime Seat in der Business Class. Außerdem dürft Ihr zusätzliches Aufgabegepäck mitnehmen, in den Reisezonen drei und vier 20 Kilogramm, in der Reisezone fünf sogar 23 Kilogramm. Sportgepäck wie Tauchausrüstung oder ein Fahrrad reist kostenfrei mit, muss aber bis acht Stunden vor Abflug angemeldet werden. Hinzu kommen Priority Check-in, die Fast Lane an teilnehmenden Flughäfen sowie Priority Boarding.

reisetopia Tipp: Der Vorteil gilt nicht nur für den Hauptkarteninhaber, sondern auch für den Inhaber einer Zusatzkarte sowie jeweils eine Begleitperson, also für bis zu vier Reisende. Bei einer Buchung in der Business Class für zwei Personen hin und zurück summiert sich das schnell auf einen dreistelligen Betrag. Alle Details haben wir im Guide zu den Amex Platinum Vorteilen bei Condor zusammengetragen.

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Was erwartet Euch an Bord der Condor Langstrecke?

Das Angebot der Condor Langstrecke fällt weniger vielfältig aus als das der Lufthansa, dafür aber einheitlich: Die Fernstreckenflotte besteht ausschließlich aus dem Airbus A330neo. Die Erneuerung hat Condor bereits 2024 abgeschlossen, seither ist auf der Langstrecke kein anderes Muster mehr im Einsatz.

Aktuell sind 18 Maschinen des Typs im Einsatz. Bis 2031 soll die Flotte nach Angaben der Airline auf 25 Flugzeuge wachsen. Beheimatet ist sie in Frankfurt: Zwar setzt Condor die A330neo gelegentlich auch auf der Mittelstrecke ein, etwa nach Palma de Mallorca und ab anderen deutschen Flughäfen wie Düsseldorf, das Langstreckennetz selbst ist aber vollständig auf Frankfurt konzentriert.

Der A330neo verfügt über ein modernes Kabinenprodukt. Die Business Class kommt in einer 1-2-1-Konfiguration daher, jeder Sitz hat direkten Zugang zum Gang und lässt sich auf Knopfdruck in eine 1,99 Meter lange Liegefläche verwandeln. In der ersten Reihe verkauft Condor sogenannte Prime Seats mit größerem Bett und mehr Fußraum, einem 24 Zoll großen 4K-Monitor, einem Snack-Korb am Platz, einem Pyjama sowie dem WLAN-Paket FlyConnect Surf.

Insgesamt sind 310 Sitzplätze vorhanden. Davon entfallen 216 auf die Economy Class und 64 auf die Premium Economy Class, in der Business Class sind 30 Sitze verbaut. Steckdosen gibt es in der Business Class und in der Premium Economy Class, USB-A- und USB-C-Anschlüsse in allen Klassen.

Die Kabine in Marina Blau mit dunklem Holzdekor und Leder erzeugt eine wohnzimmerartige Atmosphäre. Zusammen mit modernem Inflight Entertainment, einer Bluetooth-Anbindung für die eigenen Kopfhörer, Noise-Cancelling-Kopfhörern und WLAN bietet Condor seinen Premiumkunden damit ein wettbewerbsfähiges Produkt.

Auf einen Punkt solltet Ihr allerdings achten: Auf den Abschnitten Bangkok nach Sanya und Bangkok nach Haikou entfällt ein Teil der Business Class Annehmlichkeiten, dort gibt es weder Snack-Korb noch inkludiertes WLAN-Paket.

Wie gelange ich nach Frankfurt, um die Langstreckenziele von Condor nutzen zu können?

Wer die Condor Langstrecke ab Frankfurt nutzen möchte, aber nicht aus dem Rhein-Main-Gebiet kommt, bucht den Zubringer direkt bei Condor mit. Die Airline fliegt Frankfurt inzwischen überwiegend selbst aus Berlin, Hamburg, München, Wien und Zürich an und setzt daneben Wet-Lease-Partner ein, aktuell etwa German Airways mit der Embraer 190.

Der früher übliche Weg über Lufthansa spielt dabei kaum noch eine Rolle: Lufthansa hat die vergünstigten Zubringerflüge für Condor Ende 2024 gekündigt, das verbliebene Interlining trägt nur noch einen Bruchteil des früheren Volumens. Für die Buchung heißt das vor allem, dass Ihr Euch auf das eigene Netz von Condor konzentrieren solltet.

Darüber hinaus bietet Condor ein Rail-and-Fly-Angebot an. Hier könnt Ihr Euren Zubringer nach Frankfurt bequem mit der Deutschen Bahn buchen. Die entsprechenden Bahnhöfe, etwa in Düsseldorf oder Köln, sind in der Buchungsmaske hinterlegt.

Wählt Ihr diesen Weg, erhaltet Ihr im Anschluss eine separate E-Mail zur Buchung des Zuges. Über den darin enthaltenen Link könnt Ihr eine Verbindung aus der vorhandenen Auswahl wählen und anschließend kostenfrei buchen.

Welche Lounges gibt es am Flughafen Frankfurt mit Condor?

Wer die Condor Langstrecke in der Business Class fliegt, kommt in Frankfurt trotz des abgekühlten Verhältnisses zwischen Condor und Lufthansa weiterhin in die Lounges der Lufthansa. Konkret stehen Euch gegen Vorlage der Bordkarte diese Lounges offen:

• Lufthansa Business Lounge, Terminal 1, Abflughalle A
• Lufthansa Business Lounge West, Terminal 1, Abflughalle B
• Lufthansa Business Lounge Ost, Terminal 1, Abflughalle B
• Lufthansa Business Lounge, Terminal 1, Abflughalle C, nur für Gäste der Flugsteige C 14 bis C 17
• LuxxLounge, Terminal 1, Galerieebene zwischen den Bereichen B und C

Erreicht Ihr Frankfurt mit einem Zubringerflug, genügt die Vorlage von Zubringer- und Condor Bordkarte, um am Abflughafen ebenfalls Zugang zu erhalten. Wer nicht in der Business Class fliegt, kann den Lounge-Zugang über den Partner Holiday Extras ab 29 Euro dazubuchen. Mittelfristig ändert sich die Situation ohnehin: Condor zieht im Sommer 2027 vom Terminal 1 in das neue Terminal 3 des Frankfurter Flughafens um.

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Unser Fazit zu den Langstreckenzielen der Condor

Condor bietet im aktuellen und im kommenden Flugplan 32 Langstreckenziele ab Frankfurt an. Der Schwerpunkt liegt weiterhin auf Nordamerika und der Karibik, dazu kommen starke Ziele in Afrika, im Indischen Ozean und in Asien. Mit Chicago, Windhuk und Abu Dhabi hat die Airline zuletzt gleich drei neue Strecken aufgenommen, während Kuba, Panama-Stadt und Miami aus dem Programm gefallen sind.

An Bord kommt einheitlich der Airbus A330neo mit einer zeitgemäßen Business Class zum Einsatz. In Kombination mit inzwischen fünf Vielfliegerprogrammen, über die sich Prämienflüge buchen lassen, und den Rabatten der Amex Platinum Card ist Condor auf der Langstrecke damit deutlich mehr als nur ein Ferienflieger.