Waren Lufthansa First Class Awards bislang zu günstig?

Ab dem 3. Juni 2025 werden First Class Awards bei Miles & More deutlich teurer. Ist das gerechtfertigt? Unsere Kolumne vom Mai 2025 wirft einen Blick auf die damals notwendigen Meilenwerte und die Konkurrenz.

Dass es durch das geschickte Meilen sammeln möglich ist, sich den Traum von einem First Class Flug zu erfüllen, ist fraglos Realität. Das haben wir bei reisetopia nicht nur selbst erlebt, sondern auch von zahlreichen Nutzern gespiegelt bekommen. Doch mit eben jenem Traum der First Class mit Meilen könnte es bald vorbei sein, steigen doch seit Jahren die Preise für Einlösungen, während die Verfügbarkeiten weniger werden. Zum 3. Juni 2025 folgen nun auch die Umstellungen des Einlösesystems von Miles & More, deutlich teurere First Class Awards wurden im Zuge dessen schon bestätigt. War die First Class mit Meilen bislang vielleicht einfach zu günstig?

First Class als günstige Einlösung vor allem in Nordamerika

Vieles deutet genau darauf hin, denn gerade in der nordamerikanischen “Meilenszene” ist die Lufthansa First Class so etwas wie ein Standardprodukt für Flüge über den Atlantik geworden. Knapp 14 Tage vor Abflug wurden damals in der Regel viele Award-Plätze auch für Partnerprogramme verfügbar gemacht. Sofern man eine gewisse Flexibilität mitbrachte, fand man mindestens ab einem der Flughäfen an der Ostküste eigentlich immer Verfügbarkeiten – dementsprechend viele Flugberichte findet man etwa auch in der US-Bloggerszene.

Die hohe Beliebtheit des Produktes ergab sich dabei im Mai 2025 aus einer Kombination zweier Faktoren: guter Verfügbarkeiten und eben auch niedriger Preise. Bei Air Canada Aeroplan wurden für First Class Flüge zwischen Nordamerika und Europa gerade einmal 90.000 bis 100.000 Meilen fällig, etwas mehr waren es bei Buchungen über Avianca LifeMiles oder United MileagePlus. Bedenkt man nun, dass es diese Werte in Nordamerika teils schon für die Beantragung einer einzigen Kreditkarte gab, sieht man, wie sehr diese Einlösung zur “Massenware” geworden war.

Nun ändert sich per se an den für die Einlösung über andere Vielfliegerprogramme der Star Alliance notwendigen Werten erst einmal nichts. Zu erwarten ist allerdings, dass die Lufthansa die Awards auch für Partner mittelfristig teurer macht oder an den Verfügbarkeiten schraubt. Die Swiss First Class etwa ist schon heute nicht über Partnerprogramme buchbar. Besonders kurios: Wer etwa über Aeroplan bucht, muss auch nicht die hohen Zuschläge bezahlen, die bei der Buchung über Miles & More fällig werden.

First Class ab 65.000 Meilen war zu günstig für die gewollte Exklusivität

Doch es bedarf nicht zwingend eines Blickes über den Tellerrand, denn auch das Miles & More Programm bot im Mai 2025 im Verhältnis recht günstige Einlösungen in der First Class. Wer etwa von Europa in den Nahen Osten reist und etwa die Lufthansa First Class auf einer Route nach Saudi-Arabien bucht, der bezahlte damals nach der festen Prämientabelle gerade einmal 65.000 Meilen und um die 300 Euro Zuschläge. Bedenkt man, dass man Miles & More Meilen kaufen kann und je nach Angebot teils nur knapp über einen Cent pro Meile bezahlt, wären das nur knapp über 1.000 Euro für einen einfachen First Class Flug.

Auf anderen Routen lagen die Preise natürlich höher. Aber auch 91.000 Meilen in der First Class nach Nordamerika – etwa nach New York, aber auch auf längeren Flügen nach Los Angeles oder San Francisco – waren im Verhältnis zu den regulären Preisen nicht die Welt. Wer die hohen Zuschläge umgehen wollte, musste übrigens mit der damaligen Flex Plus Prämie 115.000 Meilen berappen, zahlte dann aber ab Europa auch nur knapp über 100 Euro zusätzlich, ab Nordamerika sogar gerade einmal fünf Euro. Heißt konkret: Bei geschicktem Kauf der Meilen kostete auch ein einfacher First Class Flug in die USA über Miles & More damals “nur” 1.500 Euro.

Entsprechend kann man durchaus sagen: Im Verhältnis zu den bezahlten Preisen, die auf den genannten Strecken vielfach im Bereich von 5.000 bis 10.000 Euro liegen, ließ sich die Lufthansa First Class im Mai 2025 tatsächlich erschwinglich buchen, auch über Miles & More. In den allermeisten Fällen ließ sich sogar ein Wert pro Miles & More Meile von mehr als drei Cent erzielen. Natürlich ist das Produkt dafür im Verhältnis nicht ganz auf dem Niveau der Weltspitze, bei einem so reduzierten Preis ist das aber wohl zu verkraften.

Nur 50 bis 60 Prozent Abstand zur Business Class

Relevant ist zudem auch ein Blick auf die Verhältnismäßigkeit von First Class zu Business Class Awards. Dies ist tatsächlich einer der Punkte, wo fast alle Vielfliegerprogramme begeistern. Denn während bezahlte Tickets in der First Class oft doppelt oder gar dreimal so teuer sind wie Business Class Flugscheine auf derselben Strecke, ist der Abstand bei der Meileneinlösung meist deutlich geringer. Bei Flügen in fast alle Weltregionen wurden vor der Umstellung auf dynamische Preise etwa 50 bis 60 Prozent mehr Meilen fällig als in der Business Class, wie das folgende Beispiel auf der Route von Frankfurt nach Los Angeles zeigt:

Etwas geringer wurde der prozentuale Abstand übrigens bei der Nutzung der damaligen Miles & More Flex Plus Prämie, sowie generell, wenn man auch die Zuschläge, die in beiden Reiseklassen fast identisch sind, in die Berechnung mit aufnimmt. Kommt man unter diesen Vorzeichen zurück dazu, dass Meilen teils für knapp über einen Cent pro Meile käuflich erworben werden können, blieb etwa auf den Routen nach Nordamerika nur ein Preisunterschied zur Business Class von etwa 300 bis 500 Euro pro Flug.

Nun mag es unterschiedliche Perspektiven geben, aber allein die First Class Lounges sowie die deutlich besseren Sitze dürften ein gutes Argument dafür sein, diesen im Verhältnis moderaten Aufpreis hinzunehmen. Nicht umsonst sind schon die Mindestgebote für Upgrades zwischen den Reiseklassen überwiegend mindestens doppelt, wenn nicht dreimal so hoch. Sofern es Verfügbarkeiten gibt, gilt zumindest für mich in der Regel bei Miles & More: Die First Class ist im Verhältnis ein signifikant besserer Deal als die Business Class.

Andere Programme verlangen für die First Class weit mehr

Unter diesen Vorzeichen dürfte es nicht überraschen, dass Miles & More die Einlösungen in der First Class “deutlich teurer” machen möchte. Dass das alles andere als utopisch ist, zeigen Konkurrenten. Wer etwa einen Blick auf unseren Ratgeber zu den Air France First Class Strecken wirft, sieht schnell: Einlösungen über das Flying Blue Programm kosteten im Mai 2025 zwischen 175.000 Meilen (Mittlerer Osten) und 350.000 Meilen (Südamerika) – pro Richtung, versteht sich. Dazu kamen Zuschläge, und stark eingeschränkt auf Statusmitglieder waren die Einlösungen damals noch dazu.

Ein Einzelfall? Mitnichten, denn auch die Singapore Airlines First Class Strecken lagen preislich im Mai 2025 immerhin bei 93.500 bis 141.000 Meilen pro Richtung. Das wirkte im ersten Moment noch günstig, traf gleichwohl aber nur auf die Saver Awards zu. Wer dagegen Advantage Awards buchen wollte (Verfügbarkeiten fand man meist nur für diese), musste fast den doppelten Preis berappen. Immerhin: Relevante Zuschläge gibt es bei Singapore Airlines KrisFlyer nicht und selbst ohne Status kann man buchen – zudem lassen sich Punkte von American Express Kreditkarten transferieren.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass andere Airlines vormachen, dass es scheinbar auch dann Nachfrage nach First Class Tickets mit Meilen gibt, wenn die Preise deutlich höher sind. Eben jenen Weg wird auch Miles & More gehen – aus Sicht von Meilensammlern fraglos ein trauriger, aber wohl erwartbarer Schritt. Immerhin war die Lufthansa First Class mit Meilen bislang tatsächlich verhältnismäßig günstig, wovon im Übrigen stark auch Meilensammler in Nordamerika profitiert haben.

Bleibt nur eine Frage offen: Bleiben First Class Einlösungen für die Lufthansa über Programme wie Aeroplan vorerst weiterhin so günstig? Dies wäre fraglos ein Schlag ins Gesicht für Miles & More Mitglieder, sofern die Preise für Lufthansa First Class Flüge über das hauseigene Programm tatsächlich deutlich teurer werden.

Nachtrag Oktober 2026: Die Entwicklung hat diese Kolumne inzwischen eingeholt. Seit dem 3. Juni 2025 berechnet Miles & More Prämienflüge bei Lufthansa, Lufthansa City Airlines, SWISS und Austrian Airlines dynamisch, seit dem 3. März 2026 auch bei Discover Airlines und Air Dolomiti. Feste First-Class-Werte wie 65.000 oder 91.000 Meilen pro Richtung gibt es damit nicht mehr. Ende September 2026 kostete etwa ein Lufthansa First Class Flug von Frankfurt nach Newark 95.986 Meilen plus rund 1.095 Euro, von München nach Delhi 97.386 Meilen plus rund 580 Euro, jeweils pro Richtung. Die Flex Plus Prämie mit reduzierten Zuschlägen gibt es nicht mehr, die First Class wird heute in den Tarifen Comfort, Comfort Plus und Flex gebucht. Auch die offene Frage hat sich beantwortet: Nach Beobachtungen US-amerikanischer Meilenblogs gibt Lufthansa seit Juni 2026 praktisch keine First-Class-Plätze mehr an Partnerprogramme wie Aeroplan oder LifeMiles frei, offiziell bestätigt ist das nicht. Wo die First Class mit Meilen heute am günstigsten ist, zeigen wir in unserem Guide zu den günstigsten Abflughäfen für Miles & More Business und First Class Awards, alle Grundlagen findet Ihr in unserem Ratgeber zum Meilen einlösen bei Lufthansa Miles & More.