Ab dem 1. Oktober 2026 haben Inhaber einer American Express Platinum Card keinen Zugang mehr zu Lufthansa Lounges. Bis dahin gilt der beliebte Vorteil weiterhin in vollem Umfang.
Hiobsbotschaft für all diejenigen, die auf die American Express Platinum Card setzen. Nachdem in den vergangenen Tagen bereits leichte Veränderungen beim Gastzugang für die Centurion Lounges verkündet wurden, folgt nun eine deutlich folgenschwerere Änderung. Wie reisetopia erfahren hat, fällt der Zugang zu Lufthansa Lounges als Kartenvorteil ab dem 1. Oktober 2026 weg.
Das Wichtigste in Kürze
- American Express und die Lufthansa konnten keine Einigung über eine Fortsetzung der Zusammenarbeit finden
- Amex Platinum Inhaber können die Lufthansa Lounges nur noch für Flüge bis zum 30. September 2026 nutzen
- An vielen deutschen Flughäfen gibt es eine Alternative über den Priority Pass
- Betroffen von den Änderungen ist auch der First Class Lounge Zugang mit der Amex Centurion Card
Ab Oktober kein Zugang mehr zu Lufthansa Lounges im In- und Ausland
Es stehen relevante Änderungen beim Lounge-Zugang mit der American Express Platinum Card bevor. Gerade aus Sicht deutscher Kunden sind diese als gravierend einzustufen, geht es doch um die vor wenigen Jahren ins Leben gerufene Partnerschaft mit der Lufthansa. Aktuell können Inhaber einer American Express die Lounges der deutschen Airline in Verbindung mit einem Ticket der Lufthansa Group kostenfrei nutzen.
Damit ist es ab dem 1. Oktober vorbei, wie bereits in den englischen Terms & Conditions der American Express Lounge Collection zu entnehmen ist. Wenngleich hierbei explizit von US-Kreditkarten die Rede ist, kann reisetopia bestätigen, dass die Änderungen auch für in Europa und speziell in Deutschland ausgegebene Karten gelten. Auch hier fällt der Zugang zu Lufthansa Lounges mit der Amex Platinum Card ab dem 1. Oktober 2026 weg.
Bis dahin gilt der Vorteil auch weiterhin in vollem Umfang. Das bedeutet konkret, dass der Karteninhaber bei simpler Vorlage der American Express Platinum Card in Verbindung mit einem Economy Class Ticket der Lufthansa Group alle Business Lounges der deutschen Airline im In- und Ausland nutzen kann. In Verbindung mit einem Business Class Ticket wird sogar der Zugang zur Senator Lounge gewährt. Anders als beim Lounge-Zugang via Priority Pass ist dabei allerdings kein Gast vorgesehen.
Betroffen von der Änderung der Zugangsbedingungen zu den Lufthansa Lounges ist auch die American Express Business Platinum Card. Auch für Inhaber dieser Karte beziehungsweise entsprechend verbundener Karten wie der Platinum Plus Card fällt der Zugang zu den Lufthansa Lounges ab dem 1. Oktober 2026 weg.
Abseits der Änderungen bei den Lufthansa Lounges bleibt bei der umfangreichen Global Lounge Collection von American Express alles beim Alten. Damit besteht für Karteninhaber der Amex Platinum Card weiterhin Zugang zu über 1.550 Lounges weltweit, darunter Priority Pass, Plaza Premium, Escape und auch die von American Express selbst betriebenen Centurion Lounges. Gerade das Netzwerk Letzterer ist in den vergangenen Jahren stark gewachsen.
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First Class Lounge Zugang über die Amex Centurion Card ebenfalls betroffen
Ebenfalls von den Änderungen betroffen ist die exklusive American Express Centurion Card. Mit dieser erhalten Kunden bislang in Verbindung mit einem Ticket der Lufthansa Group, unabhängig der Reiseklasse, sogar Zugang zu den exklusiven First Class Lounges der Airline, unter anderem in Frankfurt und München.
Ab dem 1. Oktober 2026 entfällt dieser Vorteil. Auch mit der Centurion Card gibt es dann keinen Zugang mehr zu den Lounges der Lufthansa, unabhängig von der gebuchten Reiseklasse und der Art der Lounge. Alle anderen Lounge-Vorteile der Centurion Card weltweit bleiben dagegen unverändert.
Amex Lounge Collection bietet an einigen Flughäfen eine Alternative
Aus deutscher Perspektive sind die Veränderungen beim Zugang zu den Lufthansa Lounges mit der American Express Platinum Card fraglos besonders relevant. Das liegt daran, dass hierzulande die Lounges der Airline als die mitunter besten an den Flughäfen gelten und zudem oftmals auch bei der Lage einen Vorteil gegenüber Lounges von Drittanbietern bieten.
Die Folgen der Änderungen sind dabei je nach Flughafen unterschiedlich groß, bietet American Express doch etwa am Berliner Flughafen mit der neben der Lufthansa Lounge gelegenen Lounge Tegel eine praktische Alternative über die Amex Global Lounge Collection. Ähnlich sieht es am Flughafen Düsseldorf, je nach konkretem Abflugort, mit der Rhein Lounge oder Open Sky Lounge aus.
Ähnlich sieht es auch an den Flughäfen in Hannover und Hamburg aus, wo Alternativen im selben Terminalbereich existieren. Problematischer sind die Änderungen dagegen für Passagiere, die ab Stuttgart fliegen. Hier gibt es auch über den bei der Platinum Card inkludierten Priority Pass keine Alternative.
Problematisch sind die Änderungen auch für Umsteiger an den beiden großen Drehkreuzen, denn wenngleich es an den Airports in München und Frankfurt Alternativen über den Priority Pass gibt, liegt keine davon im Sicherheitsbereich des Terminals, das von der Lufthansa Group genutzt wird.
In Frankfurt gibt es in Terminal 1 mit der Luxx Lounge lediglich eine Alternative vor der Sicherheitskontrolle, in München gibt es zwar die qualitativ guten Optionen Airport Lounge Europa beziehungsweise Airport Lounge World, die aber beide in Terminal 1 liegen und nur mit einem Shuttle, das allerdings immerhin alle zehn Minuten fährt und nur wenige Minuten braucht, erreichbar sind.
Das war’s dann für mich mit Amex Platinum. Wird zum Oktober gekündigt. Ich fliege meist, wegen der Nähe, von München mit Lufthansa. Für den restlichen Firlefanz der Amex Platinum Card lohnen keine 60 Euro im Monat.
Für mich ist die Amex Platinum inzwischen das Paradebeispiel dafür, wie man ein früher wirklich starkes Premiumprodukt durch viele kleine „Anpassungen“ systematisch entkernt.
Der letzte entscheidende Grund ist jetzt der Wegfall des Lufthansa-Lounge-Zugangs ab Oktober 2026, weil genau das für viele Kunden in Deutschland der eigentliche USP dieser Karte war.
Schon davor wurde der Leistungsumfang Stück für Stück schlechter: erst Einschränkungen bei Amex- und Priority-Pass-Lounges, dann die Streichung des Streaming-Guthabens Ende 2024, später auch noch das Ende des Net-A-Porter-Guthabens (und nein, Loden Frey ist keine gleichwertige Alternative 🙂 )
Gleichzeitig wird die Karte immer mehr zu einem Optimierungsprodukt, bei dem man sich aus lauter kleinteiligen Gutscheinen, Stückelungen und Marketing-Bausteinen mühsam irgendeinen Gegenwert zusammensuchen soll, um die inzwischen 720 Euro Jahresgebühr plus 15 Euro Punkteturbo noch irgendwie zu rechtfertigen.
Besonders absurd ist für mich Sixt Ride: 8 x 25 Euro, keine Taxifahrten mehr, dazu Preise, die oft mehr als doppelt über Uber oder lokalen Taxis liegen — das ist kein Benefit, das ist eine verkleidete Zuzahlungsfalle. Und wer jetzt sagt, man bekommt ja ein neues Premium-Auto mit echtem Chauffeur, der möge den Dienst bitte in der Praxis ausprobieren.
Und selbst bei den sogenannten Lifestyle-Vorteilen sieht man, wie sehr hier alles verwässert wurde: Früher konnte man in den Villages wie Wertheim oder Ingolstadt tatsächlich in die VIP-Lounges, kurz entspannen, etwas trinken und hatte wenigstens das Gefühl, dass „Platinum“ mehr ist als nur ein Wort auf der Karte.
Heute wird daraus bei der Bicester-Collection-Kooperation im Wesentlichen ein 10%-Rabattgutschein auf Newsletter-Niveau, also genau das Gegenteil von Exklusivität.
Auch Membership Rewards wurde Schritt für Schritt entwertet: Payback von 2:1 auf 3:1 verschlechtert, bei Emirates Skywards aus einem Punkt nur noch eine halbe Meile — und trotzdem soll man weiter so tun, als wäre das alles noch ein herausragendes Gesamtpaket.
Bei den Versicherungen ist es nicht besser. Beispiel beworbener „Premium-Mietwagenschutz“: Ausschlüsse für Wohnmobile und Camper, Deckelung des Neupreises bei 75.000 Euro (selbst viele SUVs liegen inzwischen deutlich darüber), keinerlei Übernahme für Bergung oder Abschleppen nach einem Unfall (was schnell mal deutlich vierstellige Beträge ausmacht) und inzwischen sogar ein Selbstbehalt von mindestens 200 Euro pro Schaden. Das ist alles andere als Premium. Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter: das ist mit diesen ganzen mehr oder stecken Klauselnin der Praxis schlicht nicht ohne Zusatzversicherung nutzbar.
Wenn dann auch noch der Service nicht einmal einfache Rückmeldungen zuverlässig hinbekommt oder selbst zugesagte Leistungen ausbleiben, ist vom angeblichen Platinum-Anspruch endgültig nicht mehr viel übrig. Die frühere, echte „Platinum Hotline“ war einmal.
Ironischerweise erfährt man von solch grundlegenden Verschlechterungen eher über Berichte und Blogs als vom Anbieter selbst.
Und natürlich sollte man in solchen Diskussionen auch im Hinterkopf behalten, dass manche Portale bei Kreditkarten-Themen nicht völlig interessenfrei unterwegs sind, wenn parallel fleißig mit „besten“ Amex-Angeboten, Boni und Affiliate-Strecken gearbeitet wird.
Für mich ist die Amex Platinum deshalb kein Premiumprodukt mehr, sondern vor allem eine teuer gewordene Hülle mit immer weniger Substanz.
Genau deshalb habe ich meine Karte heute nach über 4 Jahren Haltedauer konsequenterweise gekündigt.
Noch ein Grund mehr für mich den LH Konzern zu meiden. Die Lounges sind teilweise eh eher eine Zumutung. Die Schaffen sich langsam aber doch selbst ab.
Schon echt interessant, was dieses Thema für emotionale Reaktionen auslöst. Die einen beschweren sich zu recht, dass ein beworbener Vorteil gestrichen wird. die anderen frohlocken, weil es endlich leerer wird. Verlierer sind aber alle.
LH hat bisher Geld für nichts kassiert. Wo war bitte das Benefit für ein “Upgrade” Business + Amex in die SEN Lounge? Das Angebot ist (vllt. abgesehen von der 25. Alkoholsorte) identisch. Zudem gabs ordentlich Fremdkohle für Eco in Business Lounge.
Das Angebot der LH Lounges liegt international im untersten Mittelfeld, jede Vertragslounge in Asien bietet “kulinarisch” deutlich mehr. Wird sich dieses Angebot jetzt mit Wegfall der zusätzlichen Einnahmen verbessern? Höchstwahrscheinlich passiert wohl eher das Gegenteil. Der geneigte (firmenfinanzierte) Vielflieger wird es wohl hinnehmen, sehen doch die “Unwürdigen” nicht mehr, was ihm da noch angeboten wird.
Die Reaktionen sind wirklich interessant. Trotzdem gut, dass die Amex-Party in den Lounges nun wahrscheinlich vorbei ist.
Ich gehöre zu denen, die nicht (mehr) verstanden haben, was einem Aufenthalt in einer LH Lounge (Business oder Senator) noch toll sein soll. Selten die gute Möglichkeit, etwas ruhiger zu arbeiten und häufiger die (in der Regel) sauberen WCs. Das kulinarische Angebot ist einfache System-Gastro, das wissen wir doch alle. Das redet man sich wirklich schön, weil es „umsonst“ ist. In Australien, Indien und Singapur im letzten Jahr von Stil und Kulinarik definitiv deutlich bessere Lounges erlebt. Wenn man ganz ganz ehrlich ist, ist es auch ein Distinktionsbeitrag fürs Ego.
Eine ruhigere Atmosphäre wird der Wegfall der Amex-Kundschaft aber nicht bewirken. Denn wer erzeugt die größte Unruhe? Die wild durch die Gegend laufenden Wichtig-Telefonierer mit FTL/Senator-Anhänger am Handgepäck, die ungefragt jedem ihre Betriebsinterna mitteilen müssen.
Ich habe auch schon proppevolle Lounges in SIN, HKG, DOH, BKK usw. erlebt, aber eine derartige Unruhe gabs da nie.
Nachdem sich der firmenbezahlte Vielflieger wohl nur selten über das “Menü” beschweren wird ist da wohl auch keine Besserung zu erwarten.
Endlich wird dieser ganze peiliche Hobby-Punktesammler-Sumpf weiter trockengelegt.
Jahrelang haben sich Leute mit Kreditkarten, Transfers, Bonusaktionen und Excel-Tabellen aufgeführt, als wären sie Premiumkunden, nur weil sie gelernt haben, wie man sich Vorteile billig zusammenschnorrt.
Und jetzt wird endlich genau da angesetzt, wo es wehtut: Zugänge fallen weg, Sweet Spots sterben, Meilenschnäppchen verschwinden, Award Flights werden extrem mit Steuern eingepreist und das ganze Theater verliert Stück für Stück seinen Glanz.
Genau richtig so.
Wer wirklich fliegt, wirklich Geld bei Airlines lässt und wirklich loyal ist, braucht diesen Hobby-Optimierer-Zirkus nicht. Genervt sind jetzt vor allem die, die sich jahrelang mit Forentricks und Kreditkartenkonstruktionen in Vorteile hineingedrängt haben, die nie für sie gedacht waren.
Lounges sind keine Auffangstation für Bonus-Touristen. Und Premiumvorteile sind kein Spielzeug für Leute, die vor allem eins perfektioniert haben: möglichst viel rausholen, ohne das eigentliche Produkt viel zu nutzen. !!!!
Darum ist jede Entwertung in diesem Bereich ein Fortschritt für echte Vielflieger.
Denn je schwerer es für diese Hobby-Sammler wird, sich Vorteile zu erkaufen, desto mehr bekommen echte Vielflieger endlich wieder das zurück, was ihnen zusteht: Ruhe, Verfügbarkeit, Exklusivität und ein System, das nicht permanent von Kreditkarten-Akrobaten verwässert wird.
Das Gejammer der Punktesammler ist kein Problem.
Es ist das schönste Zeichen dafür, dass die Bereinigung wirkt.
Und AmEx hat ja nicht zum 1. Mal entwertet und das ist auch gut so.
GENAU DIE RICHTIGE ENTSCHEIDUNG!!! Diese „Möchtegern Vielflieger*innen“ haben nichts in der Lounge zu suchen! Eco fliegen, aber ein auf dicke Hose in der Lounge machen! Wie oft sehe ich in der Lounge diese Menschen. Erst in der Lounge und am Gate in der letzten Boarding Gruppe! Wie armselig! Danke LH Group!!!
Woher weißt Du denn um die Zusammensetzung der letzten Boarding Gruppen?
Lass mich raten: Status auf Firmenkosten und dort die fehlende Bereitschaft, Dich vorn einzubuchen?
Bist Du das A bei WILMA?
Wow Arroganz scheint genau dein Ding zu sein. Wenn jemand Vorteile eines Produktes nutzt, für das er eine Gebühr bezahlt, nennst du also zusammenschnorren? Und du schwadronierst hier von „echten Vielfliegern“. In der Mehrheit sind das doch die, bei denen die Firma die Rechnung für die zahlreichen Flüge löhnt (oder bei Selbständigen läuft es über die Bilanz der eigenen Firma, aber nicht aus dem privaten Geldbeutel). Da lässt sich natürlich leicht von oben herab über den Pöbel herziehen. Und die Wenigen die tatsächlich viel aus der eigenen Tasche fliegen, vllt sogar überwiegend in Business/First, ergo die mit richtig Cash im Account, die treiben sich nicht hier auf Vielfliegerseiten rum und ziehen dann hochtrabend über Nutzer eines Kreditkartenproduktes her.
@david ….Danke für den Einblick, aber dein Text bestätigt eigentlich nur genau das Weltbild der klassischen Schnäppchenjäger und Punktesammler….. Du kannst dir nicht vorstellen, dass es Menschen gibt, die Flüge, Upgrades, Business Class oder First Class ganz selbstverständlich aus eigener Tasche zahlen, ohne dafür in irgendeiner Firma zu sitzen, etwas „über die Bilanz laufen zu lassen“ oder krampfhaft jede Meile auszupressen.
Das ist klassisches Schnäppchenjägerdenken.
Du reduzierst , „echte vielflieger“ auf Firmenzahler, Selbständige mit Bilanztricks und Reiche zu , die sich angeblich nicht in solchen Foren zeigen. Du baust dir eine Erklärung, in der niemand existieren darf, der privat viel fliegt, viel zahlt und trotzdem eine klare Meinung hat…..warum? Weil genau so jemand dein ganzes erklärungsmodell zerlegt.
Nicht jeder, der mehr ausgibt als du, denkt wie du oder diskutiert wie du, ist automatisch arrogant. Manchmal ist er einfach nur nicht in dieser dauernden Punkte-, Gutschein- und Vorteilssammler-Mentalität “gefangen”.
Die Schnäppchenjäger ersammeln sich mit letzter Kraft durch Zeitungsabos einmal ein First-Class-Ticket, stehen dann in FRA in der first lounge und filmen jede Ecke, jede Nuss und jedes Glas Champagner und halten das für Status. Genau das ist peinlich……..
Und genau deshalb arbeiten Miles and More, AmEx aber auch Hilton in die beste Richtung: Entwertung, Abwertung, Zutrittsbeschränkung.
Respekt …….das hätte ich nicht besser schreiben können, meine volle Zustimmung, und trifft es sehr gut.
Ich fliege relativ viel – innereuropäisch, meist von und über MUC, ein Mix aus busines und economy-Flügen. Für Senator langt es nicht, der FT ist aber sicher drin.
Die Schengen-Lounges in Terminal 1 MUC waren in den letzten beiden Jahren, für PP-Inhaber in 90% d. Fälle (als ich! geflogen bin), bei 15-20 Flügen, nicht nutzbar oder nur unter erheblichen Einschränkungen, bpsw. 1/2stündige oder längere Wartezeit, Buchung über air-france oder Kauf! des Zugangs-Pass (trotz PP-Inhaber) vor Ort.
Beide Lounges sind, was Größe, Platzangebot, Speisen- und Getränkeangebot angeht definitiv min. eine Liga unter den LH-Lounges in MUC.
Die amex platin und der PP hatten mich anfänglich bewegt, verstörkt airlines ausserhalb des LH-Universums zu nutzen
Aber – das war, s.o. zu oft sehr frustrierend.
Aufgrund dieses Umstandes und mangelnder Planungssicherheit habe ich, wenn verbindungstechnisch möglich, wieder über LH gebucht. Als FT sind die LH-Lounges schon ganz vernünftig. (ich kenne keine einzige der Golfstaaten-airline-lounges).
Die LH-Senatoren-Lounges unterscheiden sich in kleinen aber feinen Details auf die ich nicht weiter eingehe.
Die amex-platin mit der kostenlosen! Partnerkarte hat überwiegend meiner Frau aus/über MUC in die LH-Lounge geholfen – wirklich klasse – sehr schade, wenn das nicht mehr geht und tatsächlich der Grund zu kündigen.
Ansonsten stelle ich fest: amex ist häufig als Zahlungsmittel nicht möglich (insbesondere DEU und Scandinavien)
Die ja wirklich zig-fachen diversen Vorteile sind überwiegend sehr intransparent und unübersichtlich zu erfassen – bspw. diverse Versicherungen bei Buchungen und deren Konditionen, Gepäck Leihwagen und Co, Streaming-Guthaben, Status-Mitgliedschaften, Lounge-Zugangskonditionen und und und sind auch nicht verlässlich kontinuierlich sondern verlangen ein stetiges auseinandersetzen mit dem Thema bzw. der Karte, was tierisch nervt und Zeit kostet, welche ja das knappeste Gut ist und ich ja mit dem Premiumpreis erkaufen wollte.
Verwundert war ich dann das erste Mal in Norwegen, wo einem in der Lounge mitgeteilt wird, dass Zugang nur f. amex-platin-kunden möglich ist, die ihre Karte aus Skandinavien haben!!
Fazit amex-platin hat viele Vorteile (bspw. auch sixt-guthaben etc. etc. ) aber nicht!verlässlich beständig, nicht offiziell einfach und übersichtlich erfassbar, sondern über Foren, wie diesem hier zu recherchieren.
Wichtige Versicherungen (Reise/Leihwagen) bietet auch die miles&more-Karte.
Die Lounge-Situation ausserhalb von LH ist, nicht immer aber häufig, unbefridigend. (Sauberkeit, Angebot, Platz, Ruhe)
Wir empfehlen allen neuen Kollegen im ersten Jahr (noch kein Status) die amex, wegen Lounge, die meisten bleiben dann dauerhaft bei der amex. Das fällt dann wohl ebenso weg.
Viele Grüße
Max
ich gebe dir in deinen Punkten recht. Gerade jetzt wenn Eurowings in MUC in das T2 umzieht.
Jedoch zählt für mich auch, wie wird ein Schadensfall abgewickelt.
Bisher musste ich zweimal bei einem Krankenhausaufenthalt im außereuropäischen Ausland die Versicherung in Anspruch nehmen und ich war positiv überrascht wie einfach und schnell ich mein Geld wieder hatte. Auch bei einem Betrugsfall war die Abwicklung perfekt. Ja, kann sein das andere Herausgeber von KK und deren Versicherungen genauso unproblematisch handeln, aber das weiß man halt erst wenn man diese mal benötigt.
Ich bin seit 2 Jahren Senator und bei oneworld Emerald und benötige deshalb diesen Loungevorteil nicht. Mit dem Reiseguthaben und Restaurantguthaben sind dann die verbleibende Jahresgebühr ok für mich.
Ich möchte noch ergänzen, dass die Übernahme der Kosten auch erfolgte, obwohl ich nur das Hotel mit der Amex bezahlt hatte. Der Flug wurde mit einer anderen Karte beglichen
Endlich!
Danke Lufthansa!
Zu oft haben mich überfüllte Senator Lounges in Berlin und Frankfurt eher abgeschreckt.
Tja, so langsam werden die Vorteile weniger, die noch 720 Euro Jahresgebühr rechtfertigen. Viele Priority Pass Lounges sind überfüllter Schrott (Grüße nach London).
38 Nächte bei Hilton plus die Amex Platinum reichen nicht mehr für Diamant bei Hilton. Die beiden unterschiedlichen Programme harmonieren also nicht mehr. Das war über viele Jahre anders. Den Kundenservice beider Unternehmen interessiert das alles nicht.
Und jetzt noch der letzte „echte“ Vorteil bei Flügen in der Lufthansa-Gruppe weg. Da gehen dann so langsam die Argumente aus.
Mal abwarten ob sich Amex da bis Oktober eine sinnvolle Alternative elnfallen lässt. Ansonsten wird es für mich das Downgrade zur goldenen. Die Platinum wird immer teurer und von Jahr zu Jahr im Leistungsumfang schlechter. Der Entfall des Loungezugangs in T2 in München wäre dann definitv der letzte Tropfen.
Eine Fleißaufgabe für das Team (die Redaktion) von “reisetopia” wäre jetzt, Amex Platinum mit Revolut Ultra zu vergleichen. Beides hochpreisig mit entsprechenden Benfits. Nur als kleine Anregung…
Endlich …..man zahlt den Business Flug und es ist so voll in der Lounge weil die hälfte der Leute normal da drin nichts zu suchen haben…….hoffe das bleibt so für immer.
ich werde mein Amex kündigen. bei Meistern karte gibt’s keine Vorteil mehr. nur Kosten. also… für mich Lohn es nicht mehr 😔
Endlich
Der Verlust dieses Vorteils könnte Amex in Deutschland das Genick brechen. Das ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal, was da verloren geht. Ich hoffe, dass Amex sich bis Ende September noch schnell etwas einfallen lässt, um den Kunden wieder etwas Besonderes anzubieten.
Auf der anderen Seite muss man sagen, dass die Lufthansa Lounges im internationalen Vergleich eher untere Mittelklasse waren. Es gibt fast jedes Mal billige Hackbällchen in unterschiedlichen Variationen. Vielleicht nimmt sich Lufthansa gerade wegen den Problemen der Golfcarrier zu wichtig und pokert hoch.
Da ich oft Business Class fliege, kam ich mit der Amex Platinum in die Senator Lounge. Aber vor Ort habe ich noch nie verstanden, worin die sich eigentlich von der Business Lounge unterscheidet. Manchmal besuche ich beide am selben Tag. Einen Unterschied beim Essen konnte ich nicht entdecken.
Gibt es auch nicht, das wird am Empfang immer wieder explizit betont 😀 Es ist halt ruhiger in der Senator Lounge..
Werde meine Platinum jetzt auch kündigen, die Karte wird einfach kontinuierlich entwertet und immer schlechter.
Hallo Karsten, die Platin von Amex ist ein Statussymbol, daher denke ich, dass es Amex nicht das Genick brechen wird, aber vielleicht ein Bein. (wenn wir bei der Metapher bleiben). Deine Meinung zu LH Lounges lasse ich stehen, sehe das selbst aber anders. Es ist eine Frage der Perspektive und der eigenen Bedürfnisse. Ich persönlich finde das Angebot in den LH Lounges in der Regel völlig ausreichend und sogar ganz gut. Als Reisender sehe ich, das Lounge-Produkt schon deutlich nach oben angepasst hat (subjektive Meinung). Ich frage mich, was erwartet wird. Das dicke argentinische Steak, vielleicht noch Ruinart? Hat man diesen Anspruch in der 1. Klasse der Bahn oder generell unterwegs sonst auch?
Ich gebe dir recht, alles eine Frage der Perspektive und was man von anderen Lounges so gewohnt ist bzw. wohin die Reise geht.
Prinzipiell sind die Senator Lounges ok, jedoch wäre eine Aufwertung gerade an den beiden LH Hubs im non-schengen Bereich wünschenswert.
Da wartet man auf seinen Langstreckenflug und hätte da gerne noch etwas mehr und bessere Auswahl. Als Beispiel kann ich Finnair nennen. An ihrem Hub im non-schengen Bereich gibt es im Platinum Bereich auch fine dining Angebote. Und für mich sind die Level Senator und Platinum auf der selben Höhe.
Aber ansonsten sind die Lounges von LH vollkommen ausreichend.
Da wird man sich wohl über den Preis nicht einig geworden sejn. Als ob es LH kratzen würde, wenn die Lounges wegen Amex überfüllt sind, im Gegenteil. Das war leicht verdientes Geld.
kleine Korrektur: mit der Centurion könnte man bei einem Ticket aus der LH Gruppe egal mit welcher Buchungsklasse in die First class Lounge. ich werde meine Centurion Karte kündigen. Das war für mich der beste Vorteil.. Letztes Jahr ist schon der Parkservice gestrichen worden. Außer dem Kontingent an VIP Services gibt es keinen nennenswerten Vorteil mehr gegenüber der Platinum Karte. Spätestens jetzt können die 5.000€ Jahresgebühr nicht mehr gerechtfertigt werden.
Guter Punkt, ich habe das im Artikel entsprechend angepasst 🙂 danke für den Hinweis!
Sehe ich absolut genau so. Und VIP Service nur wenn man überteuerte Flüge über AMEX bucht.
Absolut d’accord.
Krass dabei: letztes Jahr die massiven Erhöhungen der Beiträge, dann eine deutliche Verschlechterung der Versicherungen (nur noch mit Karteneinsatz + Selbstbeteiligung) selbst in der Business Version.
Dann die Begrenzung der PP Besuche und Anzahl der Pässe (hat vermutlich die wenigsten betroffen), dann die nicht wirklichen „Vorteile“ der neuen Partner und jetzt die LH Lounges.
Ich stimme zu, dass die Lounges teilweise voll waren. Aber auch nicht immer. In MUC ist die PP Lounge faktisch nicht nutzbar, da jetzt schon ständig voll. In FRA eine Katastrophe.
Die Lounge Collection von AMEX ist damit in Deutschland komplett hinfällig (btw in Skandinavien größtenteils auch – siehe Oslo).
Das noch als Vorteil zu verkaufen wird immer schwerer. Es kommt der Punkt, da ist man besser dran, eine andere KK zu nutzen (Revolut Metall oder höher, MM Gold usw.) und sich bei Bedarf einen PP zu kaufen. Je nach Anzahl der Lounge Besuche für einzelne Besucher sogar direkt den Lounge Zugang.
Die Vorteile für das Business schwinden jedenfalls. Da haben andere Anbieter aufgeholt. Angesichts der Kosten und immer weniger anderer Vorteile (offers auch mittlerweile nur noch ein schlechter scherz, ebenso wie die die Events) kaum noch lohnenswert.
Die metallkarte zieht man physisch in Zeiten von Apple Pay ohnehin kaum noch.
AMEX geht es offensichtlich noch viel zu gut (siehe auch Gewinn / Aktie). Schade. Von einem echten premium Produkt (teuer, aber den Preis wert) zu einem nutzlosen Luxusprodukt.
Gut für Revolut, die vermutlich nur auf so etwas warten für ihre Ultra Karte 😉 vielleicht verhandeln die ja besser.
Ich habe auch Revolut Ultra und werden nun Amex Platinum kündigen. Hat für mich jetzt keinen Wert mehr als Vielreisender mit Frau über FRA.
Wenn jetzt Revolut einen Deal mit LH macht wäre das ein richtig geiler Move! 🙂
Exakt das gleiche bei mir/uns. Langstrecke ist bei uns ohnehin meist Business, aber sonstige Urlaube sind jetzt durch…
Wir dann wohl auf Amex kündigen + Revolut upgraden.
Privat habe ich das schon bei der Erhöhung der Gold gemacht. Gold gekündigt und das Geld in Revolut Metall investiert.
Bisher noch Business + PlusCard + Partnerin.
Wenn man unbedingt in die LH Lounges will, könnte man natürlich auch auf den Senator hin arbeiten… oder das Geld in Business Class investieren 😀
……genau dein Text zeigt doch schon das ganze Problem.
Wenn man eine Kreditkarte nur noch danach bewertet, wie viele Türen sie für einen kostenlos aufdrückt, wie oft man irgendwo umsonst reinspazieren darf und ob sich der eigene Priority Pass noch “rechnet”, dann war man nie Premiumkunde, sondern einfach Benefits-Jäger….
Du schreibst im Grunde keinen Kartenvergleich, sondern einen kleinen Nachruf:
„Lounge hier voll, Lounge da schlecht, Partner nicht gut genug, Pass begrenzt, LH weg, Offers doof, Events schwach…“
Ja Wahnsinn …..fast so, als wäre die Karte vielleicht nie dafür gedacht gewesen, dir für jeden Flughafenbesuch eine kleine VIP-Fantasie auf Kreditkartenbasis zu finanzieren.
Die Amex Platinum in Deutschland wirbt weiter mit Zugang zu über 1.550 Lounges und bis zu 50 kostenlosen Priority-Pass-Personenbesuchen pro Kalenderjahr für Haupt- und Platinum-Zusatzkarte zusammen.
Revolut Ultra kostet in Deutschland ebenfalls 60 Euro im Monat und ist also auch nicht gerade der große Robin Hood der Premiumkarten.
Und die Miles & More Gold ist schon deshalb kein geniales Gegenargument, weil sie als Kreditkarte gerade nicht einfach der große Lounge-Freifahrtschein ist, sondern vor allem mit Meilenschutz und Versicherungen verkauft wird.
Heißt auf Deutsch…….Du suchst nicht die beste Karte. Du suchst die Karte, mit der du dich am effizientesten in Vorteile reinoptimieren kannst, für die andere tatsächlich fliegen.
Und dieses ewige „früher Premium, heute nutzloses Luxusprodukt“ ist auch herrlich melodramatisch.
Nein……was da stirbt, ist nicht Premium.
Was da stirbt, ist dein Traum, für eine Monatsgebühr möglichst viele Einlassbändchen in Metalloptik zu bekommen.
Wer eine Karte braucht, um sich wichtig zu fühlen, hat das Premium thema sowieso schon verloren.
Moin und danke fürs Feedback. Ich vergesse manchmal, wie sehr Text auch Raum für Interpretation lässt.
Zusammengefasst:
1. absolut: mir geht es um den Preis und die Leistung. Das geht es mir (als Kaufmann) aber immer. Ich vergleiche regelmäßig die Policen, Preise und Vorteile von Karten und Versicherungen und optimiere diese. Gleiches gilt auch für Handy- und stromtarife. Alles andere mag man sich gönnen, ist aber aus meiner Perspektive völlig unabhängig vom Einkommen sinnlos. Also zu viel Geld für etwas zu bezahlen, was man woanders besser haben kann.
2. Ich persönlich brauche die Karte nicht, um mich wichtig zu fühlen. Ich buche auch Business Class nicht, um mich wichtig zu fühlen, sondern wegen meinen persönlichen Vorlieben. Auch ein Auto kaufe ich nicht für andere sondern für mich.
Keine Ahnung was aus dem Kommentar als Ego Problem erkannt wurde. Mir ging es rein nüchtern um Preis Leistung. Alles wird teurer. Aber am Ende muss ich mich fragen, was ich für mein Geld bekomme. Genau also das Gegenteil von „wichtig fühlen“.
Und ganz ehrlich: wenn man 800€ oder mehr im Jahr für eine Karte oder ein Produkt zahlt, ist es natürlich entscheidend, was man dafür bekommt.
Wenn man die Karte einfach nur deshalb kauft, weil sie aus Metall ist oder man damit prahlen will, dass man sie hat, DANN hat man ein wichtig fühl oder Ego Problem.
Nicht, wenn man wie hier die Leute, die Preise vergleicht und in Relation zum Preis setzt und vielleicht zum Ergebnis kommt, dass es sich nicht mehr lohnt.
Ich glaube es geht hier weniger um die Lounge als vielmehr um die zunehmend komischen Leistungen, die viele nicht brauchen und stetig steigende Preise.
Für mich ist die Rechnung einfach: überwiegen die Vorteile nicht, investiere ich das Geld woanders. Ganz einfach.
Ohne Ego oder „wichtig fühl“ Druck. Einfach nüchtern und pragmatisch. Und ich lese bei den Kommentaren hier viele, die es ähnlich machen.
Ich finde das richtig. Die Lufthansa Lounges wurden von zu viel Geringverdienervolk belagert seit jeder Hinz und Kunz so einen Priority Pass bekam.
Lies nochmal genau, was Du da geschrieben hast. Finde mindestens einen Fehler. Gehe danach in Dich und hoffe, dass Dich keiner im RL erkennt. .
Belege für diese Behauptung?
Das war es dann auch für mich mit der Amex Platinum. Insbesondere solange es an LH Gates an den großen Drehkreuzen keine Lounge-Alternative gibt. Bybye Amex
Bei uns genauso. In Frankfurt Terminal 1 gibt es keine Alternative außer draußen eine Lounge die schrecklich ist. Bye bye Amex
Wirklich eine Unverschämtheit von American Express. Für mich mit weitem Abstand der wertvollste Vorteil der Karte…
Ich muss zugegeben schon seit einiger Zeit immer wieder aufs Neue für mich selbst eine Rechtfertigung finden die Amex Platinum zu behalten. Zumeist war eben dieser Loungezugang der ausschlaggebende Grund mir die Amex weiter „zu gönnen“. Damit macht es mir Amex leicht. Karte wird dann direkt zu diesem Datum gekündigt nach 10 Jahren.
Gottseidank! Das wurde auch Zeit – die Lounges platzen ja eh schon aus allen Nähten, so dass am Gate verweilen in der Vergangenheit die ruhigere Variante war!
Endlich mal einer der es ausspricht. Wenn ich schon Business fliege, möchte ich die Ruhe in der Lounge genießen. An kleinen Flughäfen sind die Lounges oftmals mit dem Ansturm so überlastet, dass es keinen Spaß mehr macht.
Das wird das Problem nicht lösen. Amex und Priority Pass werden eh schon abgewiesen wenn die Lounge voll ist.
These: Das Problem wird dadurch kein Stück besser.
Aus meiner Sicht eine weitere deutliche Verschlechterung der Platinum Card, welche die Karte massiv unattraktiver macht. Ich persönlich werde vermutlich die Karte kündigen und von Neuabschlüssen abraten.
In Frankfurt würde sich ein Loungebetreiber, der endlich eine Lounge airside anbietet, eine goldene Nase verdienen. Da würden ja sämtliche Loungepass Anbieter umgehend aufspringen. Es ist auch einfach total absurd, dass in in Terminal 1 NUR die Lufthansa Lounges (und AC) hat.
das ist doch jetzt ein Witz oder. Gerade in München oder Frankfurt ist der Zugang zu einer Lufthansa Lounge unersätzlich.
dann erlange den FTL oder kaufe dir ein Business Class-Ticket…
Warum? Ich zahle monatlich für eine Kreditkarte mit Zusatzleistungen. Diese beinhalten nun mal auch Loungezugänge und ich bin “gezwungen”, weil ich im Rhein Main Gebiet wohne, von FRA zu fliegen. Nach Schweden, Osteuropa oder Spanien (Iberia hat da leider komische Slots zu unmöglichen Zeiten) bin ich gezwungen die LH zu nehmen. Wer auf Kurzstrecke bei LH Business bucht (und eben nicht sein Arbeitgeber, der macht das in den meisten Fällen aber auch nicht mehr), dem ist nicht mehr zu helfen. So jemand macht wahrscheinlich sein Wochenendeinkauf auch im Tankstellenshop, weil der näher ist. Und in FRA im Terminal 1 gibt es airside eben nur die LH Lounges und die eine AC Lounge, die aber um 17:00 schließt und in die man auch nicht so einfach reinkommt. Für Flüge nach IST mit Turkish in Business und nutze ich diese Lounge und sicher nicht die LH Lounges, trotz C Ticket mit Star Alliance. Also, ich nutze die LH Lounges nicht, weil sie so suuuper toll sind, sondern weil es die einzigen sind im Terminal 1 und weil sie mir als zugesicherte Eigenschaft beim Erwerb eines Produktes mit verkauft werden. Und wenn nun mal so etwas wegfällt, dann überlegt man sich, ob das Produkt ohne diese Zusatzeigenschaft noch attraktiv ist. Ist ähnlich, wie wenn Apple sagt, ab Oktober gibt es beim iPhone nur noch EDGE statt 5G, aber sonst ändert sich nichts. Telefonieren kann man ja immer noch und ins Internet eben auch, nur etwas langsamer…
Vielleicht werden dann die Lounges in München und Frankfurt dann wirklich wieder etwas leerer, denn ich habe jetzt jedes Mal keinen Platz mehr gefunden, in München musste ich die letzten zwei Male auch schon bei den Herren zur Toilette >10min anstehen.
Positiv für die Amex: Sie hat mich bisher nicht einmal bei Zahlungen im Stich gelassen, sprich Sie ist zuverlässig wo Amex akzeptiert wird (Akzeptanzstellen sinken jedoch). Als SEN Vielflieger bleibt die Hoffnung, dass die Lounges wieder passen, aber der Mehrwert der Amex selbst ist dahin, meine Tendenz geht auch zur Kündigung, die bestehenden Benefits rechtfertigen den Preis nicht mehr. Einen Unterschied zwischen Business und Senator Lounge konnte ich nicht wirklich feststellen, außer dass die Duschen/Toiletten im Bereich der Senator-Lounge lag. Die Senator Lounge war jedes Mal nicht wirklich ruhiger als die Business Lounge. Die Kulinarik in den Lounges dürfte ruhig etwas steigen, Industriekartoffelpüree und Knorpelige Hackbällchen sind eher unterdurchschnittlich gewesen, nur die Salate waren in Ordnung. Einmal gab es in München Kaiserschmarrn, der war recht lecker. Aber das Ambiente ist unterdurchschnittlich. Die AC Signature Lounge war um Welten besser.
Sie waren auch nicht weniger voll als die Kooperation mit Amex noch nicht bestanden hatte. Und somit wird sich nun auch nichts ändern.