Die Lufthansa Group dreht erneut an der Sitzplatzreservierung: Seit heute, dem 20. Oktober 2026, gibt es in der Economy Class auf Langstreckenflügen zwei neue kostenpflichtige Kategorien. Mit dem Duo Seat verkauft sie Zweierplätze ohne direkten Sitznachbarn, mit dem Back Seat die hinteren Reihen der Kabine.
Das teilt die Lufthansa Group in einer Mitteilung an Vertriebspartner mit. Die neuen Kategorien gibt es auf Interkontinentalflügen, die Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines selbst durchführen. Für Vielflieger ist es bereits die nächste Änderung in diesem Jahr: Zuvor kamen schon neue Sitzplatzkategorien auf Europaflügen, eine Gebühr für Sitzplatzänderungen beim Check-in und kostenpflichtige Sitzoptionen in der A380 Business Class. Ab dem 27. Oktober 2026 entfällt außerdem die kostenlose Sitzplatzreservierung für Statuskunden im Economy Light Tarif.
Das Wichtigste in Kürze
- Seit dem 20. Oktober 2026 gibt es zwei neue Sitzplatzkategorien in der Economy Class auf der Langstrecke
- Duo Seat: Fenster- und Gangplatz ohne weiteren Sitznachbarn, nur in Flugzeugen mit Zweierreihen am Fenster
- Back Seat: die letzten Reihen der Economy Class, günstiger als der Classic Seat
- Senatoren und HON Circle Member reservieren beide weiterhin kostenlos, außer im Economy Light Tarif
Duo Seat: Zu zweit am Fenster ohne Sitznachbarn
Der Duo Seat umfasst zwei nebeneinanderliegende Plätze, also Fenster- und Gangplatz, in ausgewählten Reihen der Economy Class. Weil kein dritter Passagier direkt daneben sitzt, richtet sich die Kategorie vor allem an Paare und Reisende, die zu zweit unterwegs sind und zusammensitzen möchten.
Angeboten wird der Duo Seat nur in Flugzeugen, deren Economy Class am Fenster Zweierreihen hat. Die Lufthansa Group nennt als Beispiele den Airbus A340-300, den Airbus A330-300 und die Boeing 767-300ER. In neueren Langstreckenjets wie dem Airbus A350, der Boeing 787 oder der Boeing 747-8 sitzen in der Economy dagegen drei Passagiere nebeneinander am Fenster, dort gibt es die Kategorie also nicht. Bei Austrian Airlines dürfte der Duo Seat ohnehin nur eine kurze Episode bleiben, denn die Boeing 767 wird zum Jahresende ausgeflottet.
Preislich ordnet die Lufthansa Group den Duo Seat zwischen dem Preferred Zone Seat in den vorderen Reihen und dem Legroom Seat mit mehr Beinfreiheit ein. Feste Preise nennt sie nicht, die Beträge hängen von Strecke und Flug ab. In unserer Stichprobe auf einem Langstreckenflug mit dem Airbus A330-300 kostete der Duo Seat im Oktober 2026 55 Euro und damit genauso viel wie der Preferred Zone Seat. Der Classic Seat lag bei 38,50 Euro, der Extra Legroom Seat bei 135 Euro. Einen Überblick über die bisherigen Kategorien und Kosten findet Ihr in unserem Guide zur Sitzplatzreservierung.
Senatoren und HON Circle Member können den Duo Seat weiterhin kostenlos reservieren, so wie bisher schon die Plätze mit mehr Beinfreiheit. Ausgenommen ist der Economy Light Tarif.
Back Seat: Günstigste Sitzplatzwahl in den letzten Reihen
Die zweite neue Kategorie kennt Ihr vielleicht schon von Europaflügen, wo die Lufthansa Group den Back Seat seit dem 22. Juli 2026 anbietet. Auf der Langstrecke umfasst er je nach Flugzeugtyp die letzten Reihen der Economy Class. Preislich liegt er unter dem Classic Seat und ist damit die günstigste Möglichkeit, sich den Platz schon vor dem Flug auszusuchen.
In unserer Stichprobe kostete der Back Seat 28 Euro, also 10,50 Euro weniger als der Classic Seat. Auffällig: Die Zweierplätze am Fenster bleiben auch in den hinteren Reihen Duo Seats, als Back Seat verkauft Lufthansa dort nur die Mittelplätze.
Kostenlos bleibt der Back Seat für Reisende im Economy Flex Tarif sowie für Senatoren und HON Circle Member. Auch hier gilt die Ausnahme für den Economy Light Tarif.
Für Statuskunden ändern die neuen Kategorien selbst wenig. Spürbarer ist für sie die Streichung im Economy Light Tarif: Wer ab dem 27. Oktober 2026 als Senator oder HON Circle Member den Economy Light Tarif auf der Langstrecke bucht, zahlt für die Sitzplatzreservierung, also auch für den Duo Seat. Alle anderen müssen sich daran gewöhnen, dass der Sitzplan der Economy Class immer kleinteiliger wird: Mit Back Seat, Classic Seat, Preferred Zone Seat, Duo Seat und Extra Legroom Seat gibt es dort inzwischen fünf Preisstufen.
Die besten Tipps von reisetopia findet Ihr auch auf Instagram und TikTok. Austauschen könnt Ihr Euch auch in unserer Facebook Gruppe!
Bislang habe ich LH auch deshalb oft für Langstreckenflüge gewählt, weil er der deutsche “Flag carrier” ist, selbst wenn das Ticket teurer war als das der Konkurrenz. Allein während meiner 4 Jahre in Indien bin ich mindestens 20x mit LH oder LX zwischen BER und DEL gependelt. Auch davor und danach fiel die Wahl sehr oft auf LH oder LX, meist von TXL oder nun BER. Als Rentner reise ich nun viel mit meiner Partnerin und bevorzuge dabei die 2er Sitzreihe am Fenster im A 330 oder A 340, manchmal auch im Oberdeck eines A 380, immer economy, seltener auch premium economy. Als ich nun las, dass LH die Platzreservierung für die von mir bevorzugte Sitzkombination am Fenster auf den von mir bevorzugten Strecken drastisch erhöht (auf mind. 100 € pro Sitz und Strecke) um den Vorteil für Paare zu versilbern, habe ich beschlossen: LH nur noch, wenn es abolut keine Alternative gibt! Offen gestanden: Ich könnte hier jetzt mindestens 5 Zeilen übelster Beschimpfungen und Verwünschungen anschließen, ein Jeder mag sich das vorzustellen! Nur so viel: Mein Stolz auf „unseren“ Flag Carrier hat sich in Scham über deren unverschämte Preispolitik gewandelt und ich werde zukünftig vermehrt die wenigen alternativen Angebote ab BER nutzen, vor allem wohl Qatar, Turkish, KLM und (notfalls auch) BA. Auf den Innereuropäischen Strecken haben die bekannten Billig-Carrier die LH ja schon seit etlichen Jahren in nahezu jeder Hinsicht „überflügelt“! Die Kosten für den „Duo Seat“ sind ein Grund meines großen Ärgers. Ganz besonders übel finde ich jedoch diese resprktlose Art und Weise, wie die LH mit ihren Kunden, speziell reisenden Paaren umgeht, da kann man sich für „seine Lufthansa“ nur noch schämen!
Auch Emirates ab BER wäre übrigens für die Langstrecken nach Asien und Afrika eine attraktive Alternative, aber auch in diesem Fall scheint mir die LH in purem Gewinnstreben eine Verhinderer-Rolle zu spielen. Berlin, seine Bewohner und Gäste ist diesem „Vorzeige–Unternehmen“ offenbar vollkommen egal. Aber das wäre ein anderes Thema. Jedenfalls bin ich nach mehr 50 Jahren nun von dieser Lufthansa endgültig bedient!