Die Hoffnung auf Emirates-Flüge ab dem BER hat einen deutlichen Dämpfer bekommen: Emirates wird die neuen Verkehrsrechte für Berlin vorerst nicht nutzen. “Wir werden im Moment nicht nach Berlin fliegen”, sagte Emirates-Präsident Tim Clark am Mittwoch auf der Luftfahrtkonferenz Routes World 2026 in Frankfurt, wie das Handelsblatt berichtet.
Erst im September hatte die Bundesregierung den Weg für Emirates nach Berlin freigemacht. Kurz darauf wurde allerdings bekannt, dass die Berlin-Rechte an strikte Auflagen geknüpft sind. Genau daran hakt es nun offenbar.
Das Wichtigste in Kürze
- Emirates nutzt die neuen Verkehrsrechte für Berlin vorerst nicht
- Grund ist offenbar eine unterschiedliche Auslegung des Abkommens zwischen Deutschland und den VAE
- Nonstop nach Dubai geht es ab dem BER ab 1. November 2026 nur mit Eurowings, an den Golf zudem mit Condor und Qatar Airways
Clark will erst Klarheit über das Abkommen
Als Grund nannte Clark das Luftverkehrsabkommen zwischen Deutschland und den Vereinigten Arabischen Emiraten, das beide Seiten offenbar unterschiedlich verstehen. “Wir müssen sicherstellen, dass der Geist und die Art, wie es übersetzt wurde, richtig waren”, zitiert ihn das Handelsblatt. Erst wenn hier Klarheit herrsche, werde Emirates Berlin ansteuern.
Strittig dürften vor allem die Bedingungen sein, an die die Berlin-Rechte geknüpft sind. Wer Berlin anfliegt, darf sein Angebot an den bisherigen Flughäfen Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg laut Bundesverkehrsministerium dauerhaft nicht mehr ausbauen. Weiterflüge ab Berlin in Drittstaaten sind ebenfalls ausgeschlossen. Ob die Airline zusätzlich ihre bisherigen Fifth-Freedom-Rechte ab Deutschland verlieren würde, hatten Insider schon Anfang Oktober als Auslegungssache bezeichnet.
In einem Interview mit der Berliner Zeitung legte Clark nun nach und betonte, dass eine grundsätzliche Bereitschaft für einen Start ab dem 1. April 2027 vorliege – umgesetzt wird das aber vonseiten der Airline erst, wenn endgültige Klarheit vorläge. Dabei betonte der Emirates-Präsident, Berlin sei “eine der mächtigsten Hauptstädte der Welt”, allerdings nicht so wichtig, dass man dafür von Expansionsplänen für andere deutsche Flughäfen absehen will.
Bislang darf Emirates in Deutschland vier Flughäfen ansteuern, und das ursprünglich so oft, wie die Airline möchte. Clark hatte sich über viele Jahre für zusätzliche Ziele eingesetzt und neben Berlin ursprünglich auch Stuttgart in den Flugplan aufnehmen wollen. Nun wurde das Deutschland-Angebot auf 70 Flüge pro Woche begrenzt. Bei sieben Berlin-Flügen pro Woche würde das für Emirates bedeuten, auf die anderen Flughäfen “nur” noch 63 Flüge pro Woche verteilen zu dürfen.
Bei Emirates und deren Präsident Tim Clark sorgt diese Idee für Unverständnis. Auch die Lufthansa wird mitverantwortlich gemacht, da diese laut Clark im Gegensatz zu Airlines aus anderen Ländern für eine Blockade des Abkommens sorge.
“Wir fliegen täglich 20-mal ins Vereinigte Königreich, zu acht verschiedenen Flughäfen. Von British Airways hört man keinen Mucks. Auch von Virgin oder der International Airline Group kommt kein Ton. Sie haben nie – wirklich nie – versucht, uns zu behindern.”
Tim Clark, Emirates-Präsident, via Berliner Zeitung
Nonstop von Berlin nach Dubai bleibt Eurowings-Sache
Für Reisende ab Berlin ändert sich damit vorerst nichts. Nonstop nach Dubai geht es in diesem Winter nur mit Eurowings, und zwar ab dem 1. November 2026. Die Airline hat ihr Dubai-Angebot für den Winter zusammengestrichen, die tägliche Verbindung ab Berlin aber behalten. Condor hat die Dubai-Flüge ab Berlin gestrichen.
Weitere Nonstop-Optionen an den Golf gibt es trotzdem: Condor fliegt seit dem 15. Oktober 2026 täglich von Berlin nach Abu Dhabi, im Codeshare mit Etihad Airways und mit Anschlussflügen etwa nach Asien und Australien. Zudem verbindet Qatar Airways Berlin nonstop mit ihrem Drehkreuz in Doha.
Wer mit Emirates nach Dubai fliegen möchte, muss weiterhin über Frankfurt, München, Düsseldorf oder Hamburg starten. Ganz vom Tisch ist Berlin damit allerdings nicht: Clark knüpft die Flüge an eine Klärung des Abkommens. Zudem gelten die Rechte grundsätzlich für Airlines aus den VAE, sodass theoretisch auch eine andere Fluggesellschaft zugreifen könnte.
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