Emirates darf zukünftig fünf Ziele in Deutschland anfliegen. Damit ist der Weg für die lang ersehnte Flugverbindung zwischen Dubai und Berlin frei.
Derzeit darf Emirates lediglich vier Ziele in Deutschland anfliegen. Neben Düsseldorf, Frankfurt und Hamburg wird noch München angeflogen. Aufgrund restriktiver Verkehrsrechte war bis dato eine Expansion in Deutschland, auch aufgrund des Einflusses der Lufthansa, nahezu ausgeschlossen. Am Donnerstag, den 10. September, gewährte Deutschland den Vereinigten Arabischen Emirate zusätzliche Verkehrsrechte, die zukünftig Emirates-Flüge zwischen Dubai und Berlin ermöglichen sollen. Verschiedene Medien wie ntv oder die FAZ berichten bereits.
Das Wichtigste in Kürze
- Emirates darf ein fünftes Ziel in Deutschland anfliegen
- Pro Woche darf Emirates sieben weitere Flüge anbieten
- Emirates hat sich für Berlin als fünftes deutsches Ziel entschieden
Ein täglicher Flug als Kompromiss
Emirates darf im Rahmen der neu gewährten Verkehrsrechte ein fünftes Ziel in Deutschland anfliegen. Dabei hätte die Wahl sowohl auf Berlin als auch auf Stuttgart fallen können. Nach übereinstimmenden Medienberichten hat sich Emirates für Berlin als fünftes Ziel in Deutschland entschieden. Vorgesehen ist eine tägliche Verbindung zwischen Berlin und Dubai. Am Flughafen Berlin-Brandenburg steht Emirates auf der Flugverbindung nach Dubai in direkter Konkurrenz zu Eurowings. Diesen Konkurrenzkampf kann Eurowings nur mit günstigen Flugpreisen gewinnen, denn das Bordprodukt spricht für Emirates.
Nicht erfreut wird die Lufthansa über die gewährten Verkehrsrechte sein. Die Lufthansa wollte den Zugang zu neuen Flughäfen stets verhindern. Immerhin: Aus Sicht der Lufthansa wurde Emirates keine Rechte für Flüge der Fünften Freiheit gewährt. Im Klartext: Emirates darf beispielsweise nicht New York über Berlin per Fifth Freedom Flug anfliegen. Solche Zusatzrechte besitzt beispielsweise Singapore Airlines auf der Flugverbindung von Singapur über Frankfurt nach New York JFK. Somit kann Emirates nicht auf Flügen in Richtung Nordamerika mit der Lufthansa konkurrieren. Darüber hinaus erhält Emirates nicht wie insgeheim gewünscht 14 wöchentliche Flüge in Richtung Deutschland, sondern nur sieben pro Woche. Damit wird Emirates aller Voraussicht nach Berlin oder Stuttgart einmal täglich anfliegen.
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Berlin ist ein Provinzflughafen weil die Wirtschaftskraft von Berlin provinziell ist.
Das Nr.1 Fernstreckenziel ex-BER ist Bangkok d.h. zukünftig streiten sich QR (3x tgl.) und EK (1x tgl.) um Bangkok-Klaus. Wenn EK nur 1x tgl. fliegen darf, könnte sogar der A380 zum Zug kommen. Den hat LH vorsorglich ab MUC ins Rennen geschickt, falls Bangkok-Klaus doch patriotisch handelt.
Für den BER ist das ganz gut.
Immerhin fliegen neben Emirates nach Dubai noch Qatar 3x am Tag nach Doha (wird sich etwas kannibalisieren bzw. zu Wettbewerb zwischen beiden führen) und Turkish regelmäßig mit Widebodies nach Istanbul. Die Verbindung z.B. nach Australien wird kürzer.
Ansonsten sind mit Peking, New York, Toronto znd Montreal tatsächlich nur vier längere Strecken im Angebot. Auf Indien oder Vietnam wartet man am BER schon lange. Lufthansa hätte vom BER eh nichts angeboten. So werden wohl 1-2 weitere LH-Verbindungen gen FRA oder MUC gestrichen. Sind ohnehin ja nicht mehr viele…(erinnere mich gut an Halbstundentakt TXL-FRA vor 20 Jahren).
„Mit der Entscheidung pro Emirates verschließt Berlin alle Türen für andere Fluggesellschaften, die in der Zukunft bereit gewesen wären, wirkliche Direktverbindungen auf der Langstrecke von und nach Berlin anzubieten“, sagte BDF-Geschäftsführer Engel. (Quelle: Webseite des Handelsblatts).
Das Problem ist nur: es will eben keiner außer den ME3-Airlines diesen Provinzflughafen anfliegen. Die Lufthansa hätte schon längst Langstreckenverbindungen nach BER planen und durchführen können. Condor ebenso. Und auch ausländische Airlines hätten schon längst Strecken anbieten können. Außer ein paar halbherziger Versuche mit Narrowbodies hat es doch nie wirlich ernsthafte Versuche gegeben.
Ist es nicht schon bestätigt, dass Berlin angefolgen wird und nicht Stuttgart?
Ab wann soll es eig. losgehen?
Hallo Maximilian, nach übereinstimmenden Berichten hat sich Emirates tatsächlich für Berlin und gegen Stuttgart entschieden. Ein offizielles Startdatum gibt es bislang nicht. Zuletzt war ein Start im Winterflugplan 2026/27 beziehungsweise ab Dezember 2026 im Gespräch, bestätigt ist das aber noch nicht.
HI Jennifer,
Alles klar, danke ^^ Hoffentlich noch dieses Jahr, warte schon seit Jahren auf diese Anbindung