LATAM Pass ist das Vielfliegerprogramm der LATAM Airlines Group und das größte Vielfliegerprogramm Südamerikas. Eine Besonderheit: LATAM gehört seit 2020 zu keiner Luftfahrt-Allianz mehr, setzt dafür aber auf ein enges Joint Venture mit Delta sowie Partner wie Qatar Airways. Aus Deutschland ist das Sammeln schwierig – die Prämien selbst aber reizvoll.
Das Wichtigste in Kürze
- LATAM Pass ist das größte Programm Südamerikas – seit 2020 in keiner Allianz, dafür enges Joint Venture mit Delta plus Partner wie Qatar Airways
- Aus Deutschland nur mit Umwegen zu sammeln: kein direkter Amex- oder Klarna-Weg, RevPoints erst seit Juni 2026 und nur in Brasilien – realistisch über Marriott Bonvoy, ALL Accor oder Flüge mit den Lufthansa-Group-Partnern
- Stärken: kaum Treibstoffzuschläge, sehr günstige innersüdamerikanische Kurzstrecken (ab 15.000 Meilen) und Meilen, die mit Status nicht verfallen
- LATAM fliegt Frankfurt direkt nach São Paulo; für dieselben Ziele sind aus DACH oft Delta SkyMiles, Avios oder Flying Blue der praktischere Weg
Von der Meilen-Sammlung über das Einlösen und die Wege aus Deutschland bis zu Status, den besten Prämienflügen und den Alternativen – wir gehen alles der Reihe nach durch.
Inhaltsverzeichnis
- Was ist LATAM Pass?
- Wie sammelt man Meilen bei LATAM Pass?
- Wie sammelt man LATAM-Pass-Meilen in Deutschland?
- Welche Statusstufen gibt es bei LATAM Pass?
- Wie löst man LATAM-Pass-Meilen ein?
- Welche Prämienflüge lohnen sich bei LATAM Pass am meisten?
- Welche Alternativen gibt es aus Deutschland?
- Für wen lohnt sich LATAM Pass?
- Unser Fazit: Wie gut ist LATAM Pass wirklich?
Alle Meilenwerte, Statusschwellen und Partner in diesem Ratgeber haben wir im August 2026 geprüft – LATAM Pass bleibt ein Programm mit großem Südamerika-Netz und echten Sweetspots, aber einer klaren Sammel-Hürde für DACH-Reisende.
Was ist LATAM Pass?
LATAM Pass ist das Bonusprogramm der LATAM Airlines Group mit Drehkreuz in São Paulo (GRU) und Santiago de Chile (SCL). Die Programmwährung sind LATAM-Pass-Meilen. Anders als die meisten großen Airlines ist LATAM seit dem Austritt aus der oneworld-Allianz 2020 in keiner Luftfahrt-Allianz – Kernstück ist stattdessen ein enges Joint Venture mit Delta Air Lines (Delta hält nach LATAMs Restrukturierung rund 10 Prozent, Qatar Airways ebenfalls rund 10 Prozent), dazu kommen 14 weitere Partner-Airlines, darunter Qatar Airways, Iberia, British Airways, Japan Airlines, Qantas, Aeroméxico – und mit Lufthansa, Swiss sowie Austrian Airlines auch die Lufthansa Group.
Beim Verfall ist LATAM großzügig: Auf Flügen gesammelte Meilen sind 36 Monate ab dem letzten meilenqualifizierenden LATAM-Flug gültig – und jeder neue LATAM-Flug verlängert das gesamte Guthaben um erneut drei Jahre. Dieselbe 36-Monats-Regel gilt für Meilen aus Flügen mit Partner-Airlines. Mit einem LATAM-Pass-Elite-Status verfallen die Meilen gar nicht, solange Ihr den Status haltet.
Wie sammelt man Meilen bei LATAM Pass?
Meilen verdient Ihr auf bezahlten Flügen mit LATAM und den Partnern – auf LATAM richtet sich die Gutschrift nach Tarif und Status, auf Partnern wie Delta oder Qatar nach Distanz und Buchungsklasse. Statuskunden erhalten deutlich mehr Bonusmeilen. Für DACH-Reisende ist vor allem wichtig, dass sich auch Flüge mit Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, British Airways, Iberia und Finnair auf dem LATAM-Pass-Konto gutschreiben lassen – Qualifying Points für den Status gibt es unter den Partnern allerdings nur bei Delta und Aeroméxico.
LATAM fliegt Frankfurt direkt nach São Paulo an; weitere Europa-Gateways nach Südamerika sind Madrid, Barcelona, Paris, London, Mailand, Rom und Lissabon, seit Ende März 2026 auch Amsterdam und seit Anfang Juni 2026 Brüssel – zusammen rund 90 Wochenflüge zwischen zehn europäischen Städten und Südamerika. Aus Österreich und der Schweiz gibt es keine Direktflüge.
Auf eigenen LATAM-Flügen ab Frankfurt lassen sich also gut Meilen sammeln – der spannendere Weg für viele führt aber über Transferpartner am Boden, wie der nächste Abschnitt zeigt.
Wie sammelt man LATAM-Pass-Meilen in Deutschland?
Hier liegt die größte Schwäche des Programms für Europäer: LATAM Pass ist kein Transferpartner von American Express Membership Rewards in Deutschland und auch nicht von Klarna Cashback. Bei Revolut RevPoints wurde LATAM Pass erst im Juni 2026 aufgenommen – allerdings im brasilianischen Markt, für Deutschland ist der Transfer bislang nicht verfügbar.
Der wichtigste aus Deutschland nutzbare Weg abseits eigener Flüge führt über Marriott Bonvoy: Bonvoy-Punkte lassen sich im Verhältnis 3:1 zu LATAM übertragen, bei 60.000 Punkten auf einmal gibt es 5.000 Meilen Bonus (also 25.000 LATAM-Meilen). Bonvoy-Punkte wiederum bekommt Ihr über Hotelaufenthalte oder den Amex-Transfer. Ein direkter Kartenweg zu LATAM existiert in Deutschland dagegen nicht. Als zweiter Hotelweg bleibt ALL Accor: Dort werden 4.000 Reward-Punkte zu 2.000 LATAM-Pass-Meilen (2:1). Weil ALL Accor inzwischen selbst Transferpartner von American Express Membership Rewards ist, führt damit über zwei Ecken doch ein Amex-Weg zu LATAM-Meilen – allerdings mit deutlichem Wertverlust.
Klartext: Ohne direkten Amex-, Klarna- oder Revolut-Weg baut Ihr LATAM-Pass-Meilen in Deutschland vor allem über Marriott Bonvoy, ALL Accor oder Flüge mit LATAM und den Lufthansa-Group-Partnern auf. Für viele DACH-Reisende ist LATAM deshalb kein Sammel-, sondern ein reines Ziel-Programm – oder man bucht dieselben Flüge über ein leichter zu füllendes Programm (siehe unten).
Wer nicht auf genügend Hotelübernachtungen warten möchte, kann Marriott-Bonvoy-Punkte auch direkt kaufen und anschließend zu LATAM Pass übertragen – bei einer guten Kaufaktion ein realistischer Weg zur Wunschprämie. Wie viel der direkte Meilenkauf bei LATAM Pass kostet und wann er sich rechnet, haben wir separat aufgeschrieben:
Marriott Bonvoy Punkte mit Rabatt kaufen
- Programm: Marriott Bonvoy
- Preis: ab 0,83 US-Cent pro Punkt
- Zeitraum: bis 9. September 2026
- Limit: 200.000 Punkte
So viel zu den Sammel- und Kaufwegen – kommen wir zum Status.
Welche Statusstufen gibt es bei LATAM Pass?
Seit dem Wegfall der Stufe Gold Plus kennt das Statussystem vier Elite-Stufen. Die Qualifikation läuft über Qualifying Points: Auf internationalen LATAM-Flügen gibt es 6 Punkte pro US-Dollar Ticketpreis ohne Steuern und Gebühren, bei Partnern richtet sich die Gutschrift nach Airline, Tarif und Distanz. Reine Flugsegmente zählen nicht mehr – alternativ führt das Abo LATAM Pass Club zum Status. Da LATAM in keiner Allianz ist, gelten die Vorteile bei Partnern nur im Rahmen der Verträge, vor allem über Delta.
| Status | Qualifying Points | Partner-Reziprozität (v. a. Delta) |
|---|---|---|
| Gold | 12.000 | gering |
| Platinum | 35.000 | Delta: Priority + Gepäck |
| Black | 100.000 | Delta: Priority + mehr Gepäck |
| Black Signature | 200.000 | Partner-Lounges + volle Delta-Priority |
Hier die Vorteile der einzelnen Stufen – jeweils bei LATAM selbst und bei den Partnern, allen voran Delta.
Sehen wir uns die Stufen im Detail an.
Was bietet LATAM Pass Gold?
Gold ist die Einstiegs-Elitestufe. Ihr erhaltet Bonusmeilen, Priority-Gepäck auf internationalen LATAM-Flügen und Upgrade-Optionen innerhalb Südamerikas. Echte Partnervorteile bei Delta gibt es auf dieser Stufe aber noch kaum.
| Vorteil | Bei LATAM Airlines | Bei Partnern (v. a. Delta) |
|---|---|---|
| Bonusmeilen | erhöhte Meilengutschrift | – |
| Priority | Priority-Gepäck auf internationalen LATAM-Flügen | kaum Delta-Reziprozität |
| Das Besondere | Einstiegs-Status mit Bonusmeilen – die Partnervorteile bleiben aber minimal | – |
Eine Stufe höher wird das Reisen komfortabler.
Was bietet LATAM Pass Platinum?
Platinum ist der erste wirklich lohnende Sprung: Ihr erhaltet unbegrenzten Zugang zu den LATAM-Lounges, mehr Bonusmeilen und Upgrade-Coupons. Auch bei Delta greift nun eine echte Reziprozität mit Priority Boarding und zusätzlichem Freigepäck.
| Vorteil | Bei LATAM Airlines | Bei Partnern (v. a. Delta) |
|---|---|---|
| Bonusmeilen | höhere Meilengutschrift | – |
| Lounge | unbegrenzter LATAM-Lounge-Zugang | – |
| Priority | Priority-Services, Upgrade-Coupons | Delta: Priority Boarding + 1 Gepäckstück (bis 15 kg) |
| Das Besondere | Erster Status mit Lounge-Zugang und echter Delta-Reziprozität | Delta-Priority + Gepäck |
Die nächste Stufe legt spürbar nach.
Was bietet LATAM Pass Black?
Black ist der Status für echte Vielflieger. Neben Lounge-Zugang, hohen Bonusmeilen und mehr Upgrade-Coupons profitiert Ihr durchgehend von Priority-Services – und bei Delta von Priority Check-in, Boarding und noch mehr Freigepäck.
| Vorteil | Bei LATAM Airlines | Bei Partnern (v. a. Delta) |
|---|---|---|
| Bonusmeilen | hohe Meilengutschrift | – |
| Lounge | LATAM-Lounge-Zugang | – |
| Priority | durchgehend Priority, mehr Upgrade-Coupons | Delta: Priority Check-in/Boarding + 1 Gepäckstück (bis 20 kg) |
| Das Besondere | Der lohnende Vielflieger-Status mit starker Delta-Reziprozität | Delta-Priority + Gepäck |
Wer mehr fliegt, profitiert zusätzlich.
Was bietet LATAM Pass Black Signature?
Black Signature ist die höchste Stufe. Ihr erhaltet die höchste Meilengutschrift, unbegrenzte Upgrade-Coupons und Top-Priority – und als einzige dieser Stufen Lounge-Zugang auch bei Partner-Airlines sowie die volle Delta-Priorität.
| Vorteil | Bei LATAM Airlines | Bei Partnern (v. a. Delta) |
|---|---|---|
| Bonusmeilen | höchste Meilengutschrift | – |
| Upgrades | unbegrenzte Upgrade-Coupons | – |
| Lounge | LATAM-Lounge-Zugang | Lounge-Zugang auch bei Partner-Airlines |
| Das Besondere | Top-Status mit Partner-Lounge-Zugang und voller Delta-Priorität – das Nonplusultra bei LATAM | volle Delta-Priority |
Jetzt zum Einlösen der Meilen.
Wie löst man LATAM-Pass-Meilen ein?
Anders als die meisten Programme verzichtet LATAM auf einen veröffentlichten Award-Chart – die Preise sind vollständig dynamisch und an den Barpreis gekoppelt, sowohl auf LATAM-eigenen Flügen als auch bei Partnern. Dafür sind Einzelstrecken (one-way) problemlos buchbar.
Bei der Buchung gibt es eine wichtige Einschränkung: Online buchbar sind in der Praxis nur Prämienflüge mit Delta, Qantas und Qatar Airways – die übrigen Partner wie Aeroméxico, Iberia oder die Lufthansa Group müsst Ihr telefonisch buchen, und dabei werden 25 US-Dollar Service-Gebühr pro Ticket fällig. Plant dafür etwas mehr Zeit ein.
Vorteil Treibstoffzuschläge: LATAM gibt auf Prämientickets überwiegend keine Treibstoffzuschläge weiter – Ihr zahlt nur Steuern und Gebühren. Das macht die Bar-Zuzahlung deutlich niedriger als bei vielen europäischen Programmen und ist einer der größten Pluspunkte von LATAM Pass.
Einen offiziellen Chart gibt es nicht; die Live-Preise seht Ihr bei der Buchung auf latam.com. Auf eigenen Flügen hängt der Meilenpreis sehr eng am Barpreis – grob gerechnet ist eine LATAM-Pass-Meile rund 1,2 Cent wert, weshalb teure Business-Tarife auch deutlich über den folgenden Werten liegen können. Als Bestwerte an günstigen Tagen dienen diese Richtwerte für Europa↔Südamerika auf LATAM-eigenen Flügen, die wir im August 2026 erhoben haben:
| Kabine | einfach | Hin + Rück |
|---|---|---|
| Economy | 40.000–50.000 | 80.000–100.000 |
| Premium Economy | ab 54.000 | ab 108.000 |
| Business | 90.000–120.000 | 180.000–240.000 |
Nun zu den stärksten Prämienflügen.
Welche Prämienflüge lohnen sich bei LATAM Pass am meisten?
Um Euch ein Gefühl für den Meilenwert zu geben, haben wir die attraktivsten Prämienflüge zusammengestellt – wie sich LATAMs Kabine dabei schlägt, zeigt unsere Review der LATAM Business Class. Da LATAM dynamisch bepreist, gelten die Werte als Ab- bzw. Richtwerte an günstigen Tagen – die konkrete Zahl seht Ihr bei der Buchung.
| Beispiel-Prämienflug | Klasse | Meilen (einfach) |
|---|---|---|
| Innersüdamerikanische Strecke (z. B. Buenos Aires–Bogotá) | Economy | ab 15.000 |
| USA ↔ Südamerika, Delta One (Partner) | Business | ab 72.000 |
| Europa ↔ Südamerika, LATAM | Business | 90.000–120.000 |
| Doha ↔ São Paulo, Qatar Qsuite (Partner) | Business | ab 108.000 |
| USA ↔ Südamerika, Delta (Partner) | Economy | ab 42.000 |
Der klare Geheimtipp sind die innersüdamerikanischen Strecken ab rund 15.000 Meilen einfach – dort sind die Barpreise hoch, der Meilenwert also top. Ein weiterer Sweetspot ist Delta One zwischen den USA und Südamerika für 72.000 Meilen, auf dem Papier günstiger als Deltas eigener Preis von rund 120.000 SkyMiles. Aus deutscher Sicht relativiert sich das allerdings: 72.000 LATAM-Meilen kosten über Bonvoy rund 173.000 Marriott-Punkte und damit etwa 260.000 Membership Rewards Punkte, während 120.000 SkyMiles über Amex nur rund 180.000 Punkte binden. Der Umweg lohnt also vor allem, wenn Ihr die LATAM-Meilen ohnehin habt. Die Qatar Qsuite nach São Paulo lässt sich dagegen meist online buchen – wenn nicht, hilft die Telefonbuchung.
Welche Alternativen gibt es aus Deutschland?
Weil sich LATAM-Meilen aus Deutschland nur mit Umwegen sammeln lassen, lohnt der Blick auf Alternativen: LATAM-Flüge und dieselben Ziele lassen sich auch über Programme buchen, die sich hierzulande leichter füllen lassen:
| Weg | Sammeln in Deutschland | Hinweis |
|---|---|---|
| Delta SkyMiles | Amex Membership Rewards (direkt) | bucht LATAM-Flüge nach Südamerika, Award-Space online – der beste DACH-Weg |
| Air France/KLM Flying Blue | Amex, Revolut, Klarna | eigene Südamerika-Ziele + Aktionspreise, gute Verfügbarkeit |
| Qatar Privilege Club (Avios) | Amex Membership Rewards | bucht die Qsuite und LATAM-Flüge selbst, Avios sind mit BA Club und Iberia 1:1 tauschbar |
| Marriott Bonvoy | Amex, Hotelaufenthalte | einziger indirekter Weg zu echten LATAM-Meilen (3:1) |
Aus DACH-Sicht sind Delta SkyMiles der praktischste Weg, um LATAM-Flüge zu buchen – Delta ist LATAMs Joint-Venture-Partner, der Award-Space ist online buchbar und SkyMiles sammelt Ihr direkt über American Express. Auch Air France/KLM Flying Blue bietet eigene Südamerika-Ziele mit guten Aktionspreisen, und für die Qatar Qsuite ist der Weg über Qatar Avios transparenter – Avios aus BA Club, Iberia und Qatar Privilege Club buchen zudem LATAM-Prämienflüge direkt und sind untereinander 1:1 tauschbar. Wollt Ihr dagegen echte LATAM-Meilen, führt aus Deutschland fast nur Marriott Bonvoy zum Ziel.
Fazit vorab: LATAM Airlines bucht man aus Deutschland am einfachsten mit Delta SkyMiles oder Avios, für dieselben Ziele ohne LATAM-Flug ist Flying Blue eine gute Alternative – ein eigenes, kaum füllbares LATAM-Pass-Konto lohnt vor allem für Vielflieger mit echtem Südamerika-Bezug.
Für wen lohnt sich LATAM Pass?
Aus deutscher Sicht ist LATAM Pass ein Nischenprogramm: Es lohnt sich vor allem für Vielflieger mit Südamerika-Bezug, die ohnehin regelmäßig LATAM fliegen oder große Marriott-Bonvoy-Bestände haben. Die Stärken sind das größte Südamerika-Netz, sehr günstige innersüdamerikanische Kurzstrecken und die kaum vorhandenen Treibstoffzuschläge – dazu Meilen, die mit Status praktisch nicht verfallen.
Für die meisten Reisenden aus DACH gilt aber: LATAM ist eher ein Ziel- als ein Sammelprogramm. Wer nach Südamerika will, kommt über Delta SkyMiles, Avios oder Flying Blue meist einfacher ans Ziel – alle drei sind über American Express in Deutschland zu sammeln, während LATAM Pass hierzulande nur die Umwege über Marriott Bonvoy und ALL Accor kennt.
Weitere Programme im Detail: Für ähnliche Ziele lohnen Virgin Atlantic Flying Club und Air Europa SUMA.
Unser Fazit: Wie gut ist LATAM Pass wirklich?
LATAM Pass ist das mit Abstand stärkste Programm für Südamerika, punktet mit günstigen Kurzstrecken, kaum Treibstoffzuschlägen und faktisch unverfallbaren Meilen. Die Achillesferse aus deutscher Sicht ist das Sammeln: Ohne direkten Amex-, Klarna- oder Revolut-Weg führen praktisch nur die Umwege über Marriott Bonvoy und ALL Accor zum Ziel, und die für viele Partner nötige Telefonbuchung samt volatiler Dynamikpreise trübt die Alltagstauglichkeit. Als Ziel- und Sweetspot-Programm für Südamerika-Fans ist LATAM stark – für den Alltag greifen deutsche Vielflieger aber besser zu Delta SkyMiles oder Avios und buchen LATAM darüber.
