Der Angriffskrieg Russlands in der Ukraine zog Sanktionen der wichtigen Industrieländer mit sich. Jetzt versucht Aeroflot seine Airbus & Boeing Flotte mit 300 russischen Maschinen zu ersetzen.
Russland bleibt weiter vom einem großen Teil der Welt abgeschottet. Der Angriffskrieg in der Ukraine läuft weiter – so auch die Sanktionen gegen Russland. Die betreffen auch die russische Airline Aeroflot. Als Konsequenz daraus, will die Fluggesellschaft ihre Airbus & Boeing Flotte mit eigenen russischen Maschinen ersetzen, so aero.de.
Finanzielle Mittel durch staatliche Kapitalerhöhung
Wegen der umfassenden Sanktionen diverser Länder weltweit kämpft die russische Fluggesellschaft Aeroflot ums Überleben. Neben Nachwirkungen der Corona-Krise kommen jetzt noch der Entzug von Ein- und Überflugrechten hinzu sowie die Schließung aller europäischen Stationen der Airline – was jedoch eine eigene Entscheidung war, wie wir bereits berichteten. Um das eigene Unternehmen jetzt noch zu retten, soll schnellstmöglich eine Flotte aus russischen Maschinen her. Finanziert wird das Vorhaben durch einen staatlichen Zuschuss, der umgerechnet knapp 2,8 Milliarden Euro umfasst.
300 Maschinen, um die Airbus & Boeing Flotte zu ersetzen
Die derzeitig geleaste Airbus und Boeing Flotte wurde im Zuge der Sanktionen von der Ersatzteilversorgung abgeschnitten. Langfristig muss sich also eine andere Lösung finden. Dabei hilft jetzt der russische Hersteller United Aircraft Corporation.
Eine Bestellung, die 300 neue Flugzeuge beinhaltet, wurde jetzt von Aeroflot getätigt. Dabei spielen vorrangig die Modelle Sukhoi SSJ100 und Irkut MS-21 eine Rolle. Doch auch die Tupolew Tu-204 wird Teil der neu aufgestellten Flotte.
Auslieferung wird dauern
Doch bis die neue Flotte an den Start gehen kann, wird es noch einige Zeit dauern. Die russische Industrie ist auf sich allein gestellt. Die United Aircraft Corporation fährt die Produktion bereits stark hoch. Dennoch wird vor 2024 wohl keines der bestellten Flugzeuge fertig sein. Der komplette Austausch der Flotte wird also dauern. Solange muss mit dem gewirtschaftet werden, das da ist. Ohne Ersatzteile für derzeitig aktiven Maschinen steht die Airline in jedem Fall bald vor einem großen Problem. Einige Leasingfirmen befürchten sogar, dass derzeitig aktive Flugzeuge, die unrechtmäßig seitens Russland beschlagnahmt wurden, bald als Ersatzteilquelle für andere Modelle herhalten müssen.
Fazit zur Bestellung Aeroflots von russischen Maschinen
Die russische Airline steht vor einer herausfordernden Zeit. Der Ausschluss aus dem Ersatzteilmarkt, keine Ein- und Überflugrechte in dem Großteil der wichtigen Ziel-Länder und dabei eine eigene Produktionswirtschaft, die für eine derartige Eigenversorgung nicht gewappnet ist. Und selbst wenn der Angriffskrieg in der Ukraine endlich beendet wird – was hoffentlich bald der Fall sein wird – die Beziehungen zu anderen Ländern werden auch danach noch heikel bleiben. Ob Aeroflot und andere russische Fluggesellschaften das überleben, bleibt abzuwarten.
Russland ist technisch in der Lage Flugzeuge vom Typ A320/B737 oder größer zu konstruieren. Bereits das ist eine Fähigkeit, über die nur wenige Firmen und Staaten auf dieser Welt verfügen. Interessant dürfte allerdings sein, ob Russland die Flugzeuge ohne westliche Zulieferer und Patente auch bauen kann. Ich vermute stark, dass das mit der Irkut MS-21 und Co. in diesem Jahrzehnt nichts mehr wird.
Die MS-21 soll richtig gut gelungen sein. Mit Zulieferteilen aus aller Welt, woran an sich aber nichts Unanständiges wäre.
Als willkommener Wettbewerber in der B737/A320-Klasse wäre das Flugzeug an sich sehr willkommen.
Das ist sehr unwahrscheinlich, vor dem Krieg in der Ukraine hat es doch auch nicht ohne westliche Hilfe geklappt.
Wieviel Russische Maschinen wurden in den Westen verkauft?