Nachdem Asiana Airlines und Korean Air eine Fusion gestartet haben, die zum Ende des Jahres 2026 abgeschlossen sein soll, kommt es nun zu ersten Flottenanpassungen auf mehreren Routen nach Europa.
Asiana Airlines und Korean Air nehmen beginnend zum 17. Dezember 2026 erste Anpassungen in der Routenplanung vor, wie AeroRoutes berichtet. Im Zuge der Fusionierung, werden Flüge von Seoul nach Frankfurt, London, Paris und Prag von Korean Air statt Asiana Airlines durchgeführt.
Das Wichtigste in Kürze
- Asiana Airlines und Korean Air nehmen Flottenanpassungen vor
- Änderung betrifft Flüge nach Frankfurt, London, Paris und Prag ab dem 17. Dezember 2026
- Durch Flottenanpassung ändert sich auch das Bordprodukt in der Business Class
Flottenanpassung nach Fusionierung
Die Fusionierung der beiden koreanischen Fluggesellschaften Asiana Airlines und Korean Air geht auf das Jahr 2024 zurück. Seit Mai 2026 steht jetzt ein Datum für die vollständige Integration fest. Ab dem 17. Dezember 2026 werden beide Fluggesellschaften als Korean Air auftreten. Zeitgleich verlässt Asiana Airlines am 16. Dezember 2026 die Star Alliance und wird mit Korean Air in das Luftfahrtbündnis SkyTeam integriert.
Ab dem 17. Dezember 2026 werden auf vier verschiedenen Routen nach Europa nun Korean Air Flugzeuge statt Asiana Airlines Maschinen eingesetzt. In der folgenden Tabelle geben wir Euch eine Übersicht der Anpassungen:
| Routen | Bisher | Neu | Frequenz |
| Seoul Incheon – Frankfurt | Asiana Airbus A350-900 | Korean Air Boeing 777-300ER | viermal wöchentlich |
| Seoul Incheon – London Heathrow | Asiana Airbus A350-900 | Korean Air Boeing 787-10 | einmal täglich |
| Seoul Incheon – Paris Charles de Gaulle | Asiana Airbus A350-900 | Korean Air Boeing 787-10 und einmal pro Woche ab 17. Januar 2027 Korean Air Boeing 777-300ER | fünfmal wöchentlich |
| Seoul Incheon – Prague | Asiana Airlines Boeing 777-200ER | Korean Air Boeing 787-9 | dreimal wöchentlich |
Mit der Umstellung einiger Routen nach Europa, ändert sich vor allem für Reisende in der Business Class das Bordprodukt. In den Flugzeugen Boeing 787 sowie Boeing 777 befinden sich sogenannte Prestige-Suiten in der Business Class.
Was erwartet Euch an Bord der Korean Air Business Class?
Die Business Class von Korean Air – auch als Prestige Class bekannt – ist auf der Langstrecke nicht einheitlich, sondern unterscheidet sich je nach Flugzeugtyp teilweise deutlich. Zum Einsatz kommen vor allem die Boeing 787, Boeing 777 sowie der Airbus A380 und die Boeing 747-8, wobei sich insbesondere Sitzlayout, Privatsphäre und Komfort unterscheiden können.
Zu den modernsten Varianten zählt die Prestige Suites 2.0, die vor allem in der Boeing 787-10 sowie in modernisierten Boeing 777-300ER zum Einsatz kommt. Hier erwartet Euch ein zeitgemäßes 1-2-1 Layout, sodass jeder Sitz direkten Zugang zum Gang bietet. Die Sitze lassen sich vollständig in ein flaches Bett verwandeln und bieten eine gute Kombination aus Komfort, Stauraum und Privatsphäre. Auch das Entertainment-System und das Design sind auf einem aktuellen Stand und wirken deutlich moderner als bei älteren Varianten.
Eine weitere, moderne Business-Class-Variante findet sich im Airbus A350-900 von Korean Air, der mit sogenannten Stelia Solstys Sitzen ausgestattet ist. Diese kommen in einer 1-2-1 Konfiguration im charakteristischen Zickzack-Layout zum Einsatz, sodass jeder Passagier direkten Zugang zum Gang hat. Die Sitze lassen sich vollständig in ein 180 Grad flaches Bett mit rund 195 Zentimetern Länge verwandeln und bieten mit 22 Zoll Sitzbreite sowie großzügigen Ablageflächen einen soliden Komfort.
Zur Ausstattung gehören ein 18,5-Zoll großer Bildschirm, USB-Anschlüsse sowie WLAN an Bord. Die Bedienung erfolgt über ein Touchscreen-Panel, während sich der Sitz individuell anpassen lässt. Insgesamt bietet die A350 Business Class ein modernes und funktionales Produkt, das vor allem durch direkten Gangzugang und zeitgemäße Technik überzeugt, auch wenn es nicht ganz das Raumgefühl der Apex Suite erreicht.
Ein echtes Highlight bei Korean Air ist die sogenannte Apex Suite, die ebenfalls in einer 1-2-1 Konfiguration verbaut ist und vor allem in der Boeing 777-300ER sowie der Boeing 747-8 zu finden ist. Besonders die Fensterplätze bieten ein außergewöhnlich hohes Maß an Privatsphäre, da sie leicht versetzt angeordnet sind und viel persönlichen Raum sowie hohe Trennwände bieten. Der Sitz selbst ist mit 21 Zoll Breite großzügig gestaltet und lässt sich in ein rund 185 Zentimeter langes, flaches Bett verwandeln.
Zur Ausstattung gehören ein 18-Zoll großer Bildschirm, USB-Anschlüsse sowie ein Touchscreen-Controller zur Bedienung des Entertainment-Systems. Zudem überzeugt die Apex Suite mit viel Stauraum, einem großzügigen Sitzabstand von rund 190 Zentimetern und individuell einstellbaren Funktionen für maximalen Komfort. Trotz ihres Alters gehört dieses Produkt dank Platzangebot und Privatsphäre weiterhin zu den besten Business-Class-Sitzen weltweit.
Deutlich einfacher fällt hingegen die Prestige Sleeper Business Class aus, die vor allem im Airbus A330 sowie im Airbus A380 und teilweise in älteren Boeing 777 verbaut ist. Hier kommt eine klassische 2-2-2 Bestuhlung zum Einsatz, wodurch nicht alle Passagiere direkten Zugang zum Gang haben. Zwar lassen sich die Sitze in ein 180 Grad flaches Bett mit rund 185 Zentimetern Länge verwandeln, allerdings ist die Privatsphäre deutlich eingeschränkt.
Die Sitze bieten mit etwa 21 Zoll Breite und einem hohen Sitzabstand solide Werte und verfügen über einen 15,4-Zoll großen Bildschirm, USB-Anschlüsse sowie eine einfache, aber funktionale Bedienung. Ergänzt wird das Produkt durch individuell einstellbare Leselampen und praktische Bedienelemente. Insgesamt handelt es sich um eine klassische, aber mittlerweile etwas in die Jahre gekommene Business Class, die mit den moderneren Produkten der Airline nicht ganz mithalten kann.
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