Kaum Nachfrage für Lufthansa Bus zwischen München und Nürnberg

Der Lufthansa Express Bus zwischen München und Nürnberg, der den Flug ersetzt, hat kaum Fahrgäste. Dafür profitiert die Konkurrenz von zusätzlichen Passagieren.

Zwischen den Flughäfen München und Nürnberg setzt die Lufthansa statt eines Flugzeugs seit einiger Zeit einen Bus ein. Aufgrund der Corona-Krise wurde die Flugverbindung eingestellt und durch den Express Bus des Kranichs ersetzt, der als attraktive Alternative herhalten sollte. Doch die Anzahl der Fahrgäste hält sich laut Kranich enorm in Grenzen, beziehungsweise soll der Bus laut Lufthansa-Chef Carsten Spohr gar „quasi leer“ sein, wie aeroTELEGRAPH berichtet.

„First Class-Reisebus“ fährt „quasi leer“

Aufgrund der Corona-Krise stellte die Lufthansa ihren mit nur 40 Minuten angesetzten, kürzesten Linienflug zwischen München und Nürnberg ein. Doch auch als sich die Lage wieder erholte und der Kranich wieder mehr und mehr Flugverbindungen anbot, beschloss das Unternehmen die Route nicht wieder einzuführen. Stattdessen ersetzte fortan ein Lufthansa Express Bus jene Verbindung mit einer Fahrtzeit von 2:15 Stunden. Den Bus beschreibt der Kranich selbst als „First Class-Reisebus“, der Nürnberg auch weiterhin mit dem Lufthansa-Drehkreuz in Süddeutschland verbinden soll. Allerdings läuft der Flugersatz ganz und gar nicht so, wie man sich das vorgestellt hatte. Denn wie Lufthansa-Chef Carsten Spohr jüngst selbst zugeben musste, seien die Busse zwischen den beiden bayrischen Städten „quasi leer“.

Als Grund werden die Umsteigepassagiere genannt, die die ehemalige Flugverbindung vorrangig nutzten. Die Umsteigepassagiere würden demnach nicht erst in den Bus steigen, um dann in München auf die Langstrecke zu gehen. Auch die Lufthansa gibt demnach an, dass eine „Verlagerung zu unseren Drehkreuzen Frankfurt und München“ festgestellt wurde. Besonders Geschäftsreisende würden demnach nicht mit dem Bus reisen, wo sie beispielsweise auch ihre Koffer selbst schleppen müssten. Zudem ist auch die Konkurrenz um Air France-KLM am Flughafen Nürnberg stark vertreten und bietet so denn auch zweimal am Tag eine Verbindung nach Paris und gar dreimal täglich eine Verbindung nach Amsterdam an. Beide Routen zu den Drehkreuzen der französisch-niederländischen Airline-Gruppe, sprechen dabei natürlich auch vor allem Umsteigepassagiere an. Auch hier gibt der Kranich zu, Reisende an die Konkurrenz verloren zu haben.

Für die Lufthansa ist die Einstellung der Flugverbindung zwischen München und Nürnberg zudem ein gutes Beispiel dafür, dass etwa ein generelles Verbot von Inlandsflügen nicht zwangsweise zu einem Umstieg auf klimafreundlichere Alternativen sei. Zumindest seien attraktive Alternativen nötig, um einen Umstieg etwa auf die Bahn zu erreichen. So könnten Kurzstreckenflüge denn auch nur reduziert und eingestellt werden, „wenn die Bahn konkurrenzfähig ist“, so das Unternehmen.

Fazit zur Situation des Lufthansa Express Bus

Der Lufthansa Express Bus zwischen den Flughäfen München und Nürnberg, der den eingestellten Flug eigentlich erfolgreich ersetzen sollte, kann kaum Fahrgäste aufweisen. Das musste die Lufthansa selbst zugeben und auch, dass der Kranich dadurch Passagiere an die Konkurrenz – in diesem Fall Air France-KLM – verloren hat. Für die Lufthansa ist die Situation denn auch ein gutes Beispiel dafür, dass sich Kurzstreckenflüge nur mithilfe wirklich attraktiver Alternativen erfolgreich ersetzen lassen.