Emirates passt das interne A380-Streckennetz zum Winterflugplan an. Düsseldorf wird nicht mehr so oft mit dem A380 angeflogen. Ein Ziel wird sogar gar nicht mehr von einem Vierstrahler angeflogen.
Emirates besitzt eine reine Langstreckenflotte, bestehend aus dem Airbus A350-900, der Boeing 777-200LR sowie -300ER als auch dem Airbus A380. Diese Besonderheit führt täglich zu dem Kuriosum, dass Emirates Kurzstrecken wie beispielsweise Bahrain oder Maskat mit einem Langstreckenflugzeug anfliegt. Für viel Aufsehen an den Flughäfen sorgt weiterhin der Airbus A380. Wie SimpleFlying berichtet, fliegt Emirates zukünftig, anders als geplant, den Flughafen Düsseldorf nur noch saisonal mit dem Vierstrahler an.
Das Wichtigste in Kürze
- Emirates fliegt Düsseldorf lediglich für zwei Monate mit dem A380 an
- Washington D.C. fällt als A380-Ziel vollständig weg
- Die Sitzplatzkapazität sinkt pro Flug um knapp 28 Prozent
Düsseldorf bleibt zur Hochsaison – Washington D.C. fällt weg
Eigentlich wollte Emirates den Flughafen Düsseldorf während des diesjährigen Winterflugplans, nämlich ab dem 1. November 2026, bis zu zweimal täglich mit dem Airbus A380 anfliegen. Zum 1. Dezember 2026 sollte planmäßig eine Reduzierung auf einen täglichen A380-Anflug erfolgen. Jene Pläne wurden kurzerhand geändert. Während des gesamten Novembers fliegt Emirates Düsseldorf ausschließlich mit einer Boeing 777-300ER an. Für den Zeitraum zwischen dem 1. Dezember 2026 und dem 31. Januar 2027 erfolgt ein täglicher Anflug mit dem Airbus A380, ehe diese A380‑Verbindung zum 1. Februar 2027 erneut auf eine Boeing 777-300ER umgestellt wird.
Im Gegensatz zum Flughafen Düsseldorf wird der Flughafen Washington Dulles ab dem 1. November nicht mehr mit dem Airbus A380 angeflogen. Zunächst war geplant, dass Emirates Washington D.C. ab dem 1. November wieder täglich mit dem A380 anfliegt. Nach dem neuesten Update sieht es so aus, als würde Emirates Washington während des gesamten Winterflugplans nicht mit dem Vierstrahler anfliegen. Anstelle des A380 kommt eine Boeing 777-300ER zum Einsatz. Das bedeutet, dass die Sitzplatzkapazität pro Flugrichtung von 489 Sitzen auf 354 Sitze fällt. 135 Plätze pro Flug – das entspricht einer Reduzierung von knapp 28 Prozent.
Derzeit fliegt die Lufthansa den Flughafen Washington Dulles noch mit einem A380 an. Die Flugverbindung zwischen München und Washington endet jedoch Ende Oktober. Somit wird nach derzeitigem Stand Washington den ganzen Winterflugplan über nicht mit einem Airbus A380 angeflogen.
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