Die thailändische Fluggesellschaft hat am gestrigen 25. Dezember 2025 ihr erstes Airbus A321neo Schmalrumpfflugzeug in Empfang genommen.
Thai Airways hat eine neue Ära eingeleitet – noch vor dem Jahreswechsel. Denn wie One Mile at a Time berichtet, hat die thailändische Fluggesellschaft ihren ersten Airbus A321neo eingeflottet, der über eine neue vollwertige Business Class Kabine verfügt. Die neue Ausstattung soll auf kürzeren Flügen mehr Komfort bieten und zugleich ein einheitlicheres Erlebnis mit der Langstreckenflotte schaffen.
Das Wichtigste in Kürze
- Thai Airways hat erstmals den Airbus A321neo in die Flotte aufgenommen
- Die Business Class umfasst 16 Lie-Flat Sitze in einer 1-1 / 2-2 Konfiguration
- Ab Januar 2026 werden die neuen Flugzeuge auf Regionalrouten eingesetzt
Startschuss für den Airbus A321neo bei Thai Airways
Zuletzt sah der Zeithorizont eine Übernahme des ersten Airbus A321neo für November 2025 vor. Etwas später zwar, aber am gestrigen 25. Dezember 2025 hat Thai Airways das erste Flugzeug dieses Typs in Empfang genommen.
✈️💜 THAI Welcomes Its First Airbus A321neo
— Thai Airways (@ThaiAirways) December 25, 2025
Thai Airways International Public Company Limited (THAI) has officially welcomed its first Airbus A321neo, registration HS-TOA, bestowed with the royal name “Boworrangsee,” strengthening fleet capabilities to support growth across the… pic.twitter.com/SZEwxhSYY4
Im April berichteten wir bereits, dass Thai Airways auf der Boeing-Langstrecke die First Class streichen und durch eine neue Business Class ersetzen will. So nimmt Thai Airways insgesamt 32 Airbus A321neo in ihre Flotte auf – der erste davon wurde nun überführt. Jeder Airbus A321neo wird mit 175 Sitzplätzen ausgeliefert und 16 davon sind Business Class Sitze. Die Business Class basiert auf dem Vantage System des nordirischen Herstellers Thompson Aero Seating. Die Sitze lassen sich vollständig in flache Betten verwandeln.
Die komplett flach zu verstellenden Sitze sind in einer abwechselnden 2-2- beziehungsweise 1-1-Konfiguration angeordnet. Dieses Konzept ist besonders für Alleinreisende interessant, da sich in jeder zweiten Reihe ein Einzelplatz und sogenannter “Thron Seat” befindet. Diese Konfiguration schafft mehr Ablagefläche und zusätzliche Privatsphäre.
Thai Airways hat dazu auch ein Werbevideo mit der Visualisierung des Airbus A321neo veröffentlicht und verschafft damit einen guten Eindruck, wie die Kabine des Airbus A321neo bei Thai Airways aussieht.
Neben der neuen Sitzgeneration führt Thai Airways auf dem Airbus A321neo kostenloses WLAN und ein modernisiertes In Flight Entertainment System ein. Damit soll das Bordprodukt den gleichen technischen Standard wie auf der Langstrecke erreichen.
Wie sieht die Planung von Thai Airways für die A321neo aus?
Die Einführung des Airbus A321neo ist eine Premiere für Thai Airways, deren Flotte bisher überwiegend aus Großraumjets bestand. Laut AeroRoutes soll der kommerzielle Betrieb im Januar 2026 beginnen. Unter anderem soll der neue Flugzeugtyp auf Strecken von Bangkok nach Singapur, Hongkong oder Phuket eingesetzt werden. Laut dem Post der Airline auf der Kurznachrichtenplattform X, ist der erste kommerzielle Flug für den 22. Januar 2026 nach Singapur geplant.
Premiumprodukt auf Kurzstrecken im Fokus
Mit der Einführung einer vollwertigen Business Class im Airbus A321neo richtet Thai Airways ihr Angebot gezielt an Premiumreisende. Für diese Zielgruppe könnten die neuen Sitze auf längeren Regionalstrecken wie etwa nach Hongkong einen spürbaren Mehrwert bieten, etwa durch zusätzlichen Schlaf- und Arbeitskomfort.
Auf sehr kurzen Verbindungen bleibt dagegen offen, ob Reisende die Ausstattung tatsächlich nutzen und den Aufpreis als gerechtfertigt empfinden. Ob sich das Konzept im Alltag bewährt, wird sich zeigen, sobald die ersten Maschinen dann im Linienbetrieb unterwegs sind.
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Und man nennt ex nicht mal HyperMegaPremiumBusiness…
“Auf sehr kurzen Verbindungen bleibt dagegen offen, ob Reisende die Ausstattung tatsächlich nutzen und den Aufpreis als gerechtfertigt empfinden. ”
Ich bin das Äquivalent von SQ bereits vor Jahren auf SIN-HKT geflogen, und ja, ich habe die Ausstattung tatsächlich genutzt. Und nein, es gab da keinen Aufpreis, was mit Sicherheit auch bei TG so sein wird, gehören sie doch nicht zu LHG
“Ob sich das Konzept im Alltag bewährt, wird sich zeigen, sobald die ersten Maschinen dann im Linienbetrieb unterwegs sind.”
Was bei SQ seit Jahren funktioniert soll bei TG bitte warum nicht funktionieren?