Lufthansa konkretisiert Planung für neue Dreamliner

Seit geraumer Zeit werden die nächsten Schritte für die ausstehenden Boeing 787-9 für die Lufthansa erwartet. Nun gibt es Neuigkeiten zum Zeithorizont der Flottenerweiterung.

Die Auslieferung von 15 Boeing 787 hat sich bereits bis in das laufende Jahr deutlich verzögert. Hintergrund sind Zulassungsprobleme einiger Business Class Sitze. Als Konsequenz erwog Lufthansa-CEO Jens Ritter Anfang des Jahres, einige Dreamliner ohne vollständige Allegris Business Class fliegen zu lassen. Nun nimmt die Planung rund um die neuen Flottenmitglieder weiter Gestalt an, wie aero.de berichtet.

Sommer-Lieferungen mit Einschränkungen

Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa, hat diese Woche am Freitag in Frankfurt neue Details zur Planung der ausstehenden Boeing 787-9 bekannt gegeben. Die Auslieferung der Flugzeuge sollte bereits im vergangenen Jahr starten, doch Zertifizierungsprobleme rund um die neue Allegris Business Class sorgten für Verzögerungen. So steht die Zulassung neuer Sitze für die Business Class seitens der Federal Aviation Administration (FAA) weiterhin aus, denn die amerikanische Luftfahrtbehörde ist für die Prüfung der Sitze des amerikanischen Herstellers Collins Aerospace zuständig. Trotzdem plant Lufthansa laut Spohr mit “vier bis fünf” Boeing 787 mit Allegris Ausstattung im Sommer in Empfang zu nehmen, um sie dann auf “mittellangen” Strecken ab Frankfurt einzusetzen.

Doch aufgrund der ausstehenden Zulassung werde laut Spohr vorerst “ein größerer Teil der Business Class” geblockt sein. Für Passagiere wird es also, wenn überhaupt, vorerst nur begrenzte Verfügbarkeiten in der neuen Allegris Business Class im Dreamliner geben. Allerdings stand Anfang des Jahres bereits im Raum, dass diese Boeing 787 nur auf Strecken zum Einsatz kommen sollen, die keine besonders hohe Nachfrage an Business Class Sitzen registrieren.

Gestaffelte Einführung der neuen Dreamliner

Im weiteren Jahresverlauf sollen laut Spohr dann weitere vier bis fünf Dreamliner geliefert werden, jedoch ohne Einschränkung in der Business Class. Wenn dies der Fall ist, sollen auch alle Business Class Sitze in den im Sommer ausgelieferten Boeing 787-9 freigegeben werden. Bis Jahresende will Lufthansa somit neun bis zehn “vollständige” Dreamliner ab Frankfurt einsetzen. Ob der Zeithorizont, der schließlich von den behördlichen Auflagen der FAA abhängt, eingehalten werden kann, bleibt abzuwarten.