Wenn ein Flugzeug gegroundet ist, darf oder soll es vorerst nicht abheben. Der Begriff kommt aus dem Englischen („grounded” heißt am Boden festgehalten) und beschreibt die vorübergehende oder dauerhafte Stilllegung einer Maschine, angeordnet von einer Behörde, einem Hersteller oder der Airline selbst.
Wir erklären, warum Flugzeuge am Boden bleiben, was der Unterschied zwischen Parken und Lagern ist, welche Wartung ein stehendes Flugzeug braucht und wo Airlines ihre Jets abstellen. Diesen Guide haben wir im Oktober 2026 überarbeitet.
Inhaltsverzeichnis
- Was bedeutet Grounding bei Flugzeugen?
- Warum werden Flugzeuge gegroundet?
- Was ist der Unterschied zwischen Parken und Lagern?
- Was passiert mit einem Flugzeug während des Groundings?
- Wo werden stillgelegte Flugzeuge abgestellt?
- Wie kommt ein Flugzeug zurück in den Einsatz?
- Was bedeutet ein Grounding für Passagiere?
- Fazit zum Grounding von Flugzeugen
Das Wichtigste in Kürze: Gegroundet werden Flugzeuge aus Sicherheitsgründen, wegen technischer Probleme oder weil die Airline sie gerade nicht braucht. Auch ein stehendes Flugzeug muss gewartet werden: Triebwerke und Öffnungen werden abgedeckt, Systeme regelmäßig getestet. Für lange Standzeiten nutzen Airlines trockene Standorte wie Teruel in Spanien, Alice Springs in Australien oder Victorville in Kalifornien.
Was bedeutet Grounding bei Flugzeugen?
Grounding bezeichnet jede Situation, in der ein Flugzeug planmäßig nicht fliegt. Im engeren Sinn ist damit ein Flugverbot gemeint, das eine Luftfahrtbehörde wie die amerikanische FAA oder die europäische EASA für einen Flugzeugtyp ausspricht. Im weiteren Sinn sprechen Airlines auch dann von Grounding, wenn sie Maschinen aus technischen oder wirtschaftlichen Gründen abstellen.
Für Euch als Passagiere ist der Unterschied meist zweitrangig. Fehlt eine Maschine im Umlauf, muss die Airline Ersatz finden, Flüge zusammenlegen oder streichen. Manchmal fliegt dann ein anderer Flugzeugtyp mit einer anderen Kabine als gebucht.
Warum werden Flugzeuge gegroundet?
Die Gründe lassen sich grob in vier Gruppen einteilen. Die bekanntesten Fälle der vergangenen Jahre zeigen, wie unterschiedlich sie sein können:
- Behördliches Flugverbot: Nach zwei tödlichen Abstürzen durften Boeing 737 MAX ab März 2019 weltweit nicht mehr fliegen. Die FAA hob das Verbot im November 2020 auf, die EASA im Januar 2021. Nach dem Verlust eines Türstopfens bei Alaska Airlines im Januar 2024 ordnete die FAA zudem die Inspektion von rund 171 Boeing 737-9 an.
- Technische Probleme: Seit Sommer 2023 müssen viele Pratt & Whitney GTF-Triebwerke wegen eines Materialfehlers in Pulvermetall-Bauteilen vorzeitig in die Werkstatt. Weil Werkstattplätze und Ersatztriebwerke knapp sind, stehen vor allem Airbus A320neo monatelang am Boden.
- Wirtschaftliche Gründe: Bei schwacher Nachfrage, etwa im Winter, stellen Airlines einen Teil der Flotte ab, statt sie mit wenigen Passagieren zu fliegen.
- Lieferengpässe: Auch neue Flugzeuge können stehen. Airbus parkte 2025 zeitweise Dutzende fertige Jets ohne Triebwerke, sogenannte Glider, in Toulouse und Hamburg.
Das größte Grounding der Luftfahrtgeschichte war die Corona-Pandemie. Laut dem Datenanbieter Cirium waren im April 2020 rund 16.800 Passagierflugzeuge geparkt, fast zwei Drittel der weltweiten Flotte.
Die Triebwerksprobleme bei Pratt & Whitney zeigen, wie lange ein Grounding dauern kann. Wizz Air meldete Ende Juni 2026 noch 27 deswegen stillstehende Flugzeuge und rechnet erst bis Ende 2027 mit einer Lösung. Auch Swiss musste im Sommer 2025 zeitweise mehrere Flugzeuge wegen fehlender Triebwerke abstellen.
Was ist der Unterschied zwischen Parken und Lagern?
Wie aufwendig ein Grounding ist, hängt vor allem von der geplanten Dauer ab. Feste, für alle Typen gleiche Grenzen gibt es nicht, die Hersteller legen die Abläufe in ihren Handbüchern fest. Grob lassen sich drei Stufen unterscheiden:
| Art | Typische Dauer | Was passiert |
|---|---|---|
| Kurzes Parken | einige Tage bis wenige Wochen | Abdeckungen und Sicherungsstifte, regelmäßige Läufe von Triebwerken und Hilfsturbine, Rückkehr meist innerhalb eines Tages |
| Langes Parken | mehrere Wochen bis Monate | zusätzliche Konservierung von Fahrwerk, Kraftstoff- und Triebwerkssystemen, teils Ausbau von Batterien |
| Lagerung | ab etwa drei bis sechs Monaten | Triebwerke werden konserviert oder abgebaut, Batterien, Sauerstoff- und Feuerlöschflaschen ausgebaut, Rückkehr nur mit Vorlauf |
Airlines entscheiden sich häufig zunächst für das Parken, weil das Flugzeug dann schnell wieder einsatzbereit ist. Zeichnet sich ab, dass eine Maschine länger nicht gebraucht wird, lohnt sich die aufwendigere Lagerung, weil danach weniger laufende Wartung anfällt.
Was passiert mit einem Flugzeug während des Groundings?
Ein stehendes Flugzeug ist kein Selbstläufer. Feuchtigkeit, Staub und Tiere sind die größten Gegner. Deshalb werden Triebwerkseinlässe und -auslässe mit Abdeckungen verschlossen, bei längerer Standzeit kommen Trockenmittelbeutel und Feuchtigkeitsanzeiger hinein. Auch Sensoren, Lüftungsöffnungen und die Messsonden für die Geschwindigkeit werden abgeklebt oder abgedeckt.
Bei geparkten Flugzeugen folgen feste Routinen. Je nach Herstellervorgabe werden Triebwerke und Hilfsturbine etwa wöchentlich gestartet und einige Minuten im Leerlauf betrieben, damit sich keine Feuchtigkeit in Öl- und Kraftstoffsystemen sammelt. Die Maschinen werden in regelmäßigen Abständen ein Stück bewegt, damit die Reifen keine Standplatten bekommen, und Steuerflächen sowie Systeme werden periodisch getestet.
Auch die Tanks brauchen Aufmerksamkeit. Wasser im Kraftstoff kann zu Bakterien- und Pilzbefall führen, deshalb wird regelmäßig Wasser abgelassen und der Kraftstoff vor dem nächsten Flug geprüft. In der Kabine helfen Luftentfeuchter gegen Schimmel auf den Sitzpolstern.
Bei einer Lagerung ist der Aufwand vorab größer, danach aber geringer. Das Öl in den Triebwerken wird durch ein Korrosionsschutzmittel ersetzt, manche Triebwerke werden ganz abgebaut und separat eingelagert. Danach genügen deutlich seltenere Kontrollen.
Wo werden stillgelegte Flugzeuge abgestellt?
Für kurze Standzeiten bleiben Flugzeuge meist an ihrem Heimatflughafen oder an einem Wartungsstandort. Für lange Standzeiten sind trockene Regionen gefragt, denn geringe Luftfeuchtigkeit bremst die Korrosion. Bekannte Standorte sind:
- Teruel (Spanien): Der Flughafen ist auf Abstellung, Wartung und Recycling spezialisiert und gilt als größter Flugzeugparkplatz Europas.
- Tarbes (Frankreich): Am Fuß der Pyrenäen hat der Spezialist Tarmac Aerosave seinen Hauptsitz, der auch den Standort in Teruel betreibt.
- Alice Springs (Australien): Asia Pacific Aircraft Storage parkt hier seit 2014 Flugzeuge bei einer durchschnittlichen Luftfeuchtigkeit von rund 25 Prozent.
- Südwesten der USA: In der Mojave-Wüste liegen Victorville und Mojave, dazu kommen Roswell in New Mexico und der Pinal Airpark in Arizona.
Teruel wurde während der Pandemie bekannt, als unter anderem Lufthansa, British Airways und Etihad dort ihre Airbus A380 abstellten. Lufthansa hat später Maschinen aus Teruel reaktiviert, andere Flugzeuge wurden dort zerlegt. 2022 begann Tarmac Aerosave in Teruel, den ersten Airbus A380 zu verschrotten.
Der Begriff „Flugzeugfriedhof” ist dabei nur halb richtig. Viele Maschinen kehren aus Teruel oder Alice Springs in den Liniendienst zurück, andere werden verkauft oder als Ersatzteilspender genutzt.
Wie kommt ein Flugzeug zurück in den Einsatz?
Bevor ein Flugzeug wieder Passagiere befördert, arbeiten Techniker eine Reaktivierungsliste des Herstellers ab. Abdeckungen und Trockenmittel werden entfernt, Batterien und ausgebaute Teile eingebaut, alle Systeme getestet. Ein kurz geparktes Flugzeug ist oft innerhalb eines Tages wieder bereit, nach einer Lagerung kann es mehrere Wochen dauern.
Wie wichtig die Kontrollen sind, zeigte die Zeit nach der Pandemie. Die EASA warnte im August 2020 vor unzuverlässigen Geschwindigkeits- und Höhenanzeigen auf den ersten Flügen nach der Stilllegung, weil Messsonden verschmutzt oder verstopft waren. Sie empfahl deshalb, das System vor dem Wiedereinsatz gründlich zu reinigen und zu prüfen.
Nach einer längeren Lagerung steht oft ein Testflug ohne Passagiere an. Erst wenn alle Systeme einwandfrei funktionieren, geht das Flugzeug zurück in den Flugplan.
Was bedeutet ein Grounding für Passagiere?
Fällt ein Flugzeug kurzfristig aus, setzt die Airline eine Ersatzmaschine ein oder streicht den Flug. Bei einem Flugzeugwechsel kann sich das Bordprodukt ändern, etwa ein älterer Business Class Sitz statt der gebuchten neuen Kabine. Einen Anspruch auf den ursprünglich angekündigten Flugzeugtyp habt Ihr in der Regel nicht.
Wird Euer Flug annulliert, greifen in der EU die Fluggastrechte. Welche Ansprüche Ihr dann habt, lest Ihr in unserem Guide zu den Fluggastrechten bei Annullierung. Wenn Ihr selbst auf einen anderen Flug ausweichen wollt, hilft unser Überblick zum Thema Flug umbuchen.
Fazit zum Grounding von Flugzeugen
Ein gegroundetes Flugzeug steht still, verursacht aber weiter Arbeit und Kosten. Je länger die Standzeit, desto aufwendiger die Konservierung, und für die Rückkehr in den Liniendienst gelten strenge Prüfungen. Ob Flugverbot, Triebwerksprobleme oder schwache Nachfrage: Für Euch als Passagiere zeigt sich ein Grounding meist durch Flugzeugwechsel oder gestrichene Flüge.
