Die Lufthansa First Class Sitze im Überblick

Die Lufthansa bekannte sich in den letzten Jahren immer wieder zur First Class als zukunftsrelevante Reiseklasse und plant auch weiterhin mit einer First Class. Doch welche First Class Sitze hat die Lufthansa aktuell und zukünftig? Wir zeigen Euch die Lufthansa First Class Sitze im Überblick.

Während man im Zuge der Zukunftsstrategie die Flotte deutlich verjüngen wollte und eigentlich nur noch sehr wenige Flugzeugtypen mit einer First Class an Bord bei der Lufthansa verbleiben sollten, kam es in den letzten Jahren zu einer Kehrtwende. So erhöhte sich die Anzahl an Flugzeugtypen mit einer verbauten First Class nicht nur durch die zur Überbrückung reaktivierten Flugzeuge, sondern auch durch ein Umdenken der Flottenplanung. Diesen Guide aktualisieren wir laufend – zuletzt im Oktober 2026.

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Welche Lufthansa First Class Sitze gibt es?

Der Sitz an sich ist in drei Flugzeugtypen der gleiche – im Airbus A340-600, im Airbus A380-800 und in der Boeing 747-8. Alle Maschinen verfügen über 77,5 Zentimeter breite Sitze, die sich in ein 2,05 Meter langes flaches Bett verwandeln lassen. Und überall erwartet einen zur Begrüßung eine Rose am Platz. Zudem befindet sich überall jeweils eine sogenannte Ottomane unterhalb des nur 17 Zoll großen Touchbildschirms. Diese Ottomane ermöglicht es, Gegenstände oder kleines Gepäck im Inneren zu verstauen. Im Bereich des Sitzes lässt sich zudem ein Sichtschutz hochfahren, der zumindest etwas Privatsphäre bietet.

Auch ist die Kabine überall mit dem gleichen gedämpften Fußboden und den gleichen Vorhängen ausgestattet. Lediglich die allgemeine Lautstärke in der Kabine ist abhängig vom Flugzeug. So ist der Airbus A340-600 aufgrund seines höheren Alters in der Kabine etwas lauter als die Airbus A380-800 und die Boeing 747-8.

Während der Airbus A380-800 im Allgemeinen besser gedämmt ist als die anderen beiden Flugzeugtypen, glänzt die Boeing aufgrund der Positionierung der Sitze vorn in der Front, wo man die Triebwerke kaum hört. Die Lage der First Class dort sorgt auch dafür, dass nur die Passagiere an einem vorbeilaufen, die vor einem sitzen, da sowohl die Galley als auch Toilette hinter einem liegen.

Zum Review der Lufthansa First Class im Airbus A340-600

Im Airbus A380-800 indes hat man aufgrund der stärkeren Neigung der Kabine im Oberdeck etwas mehr Ablagefläche, da die Sitze nicht direkt an der Wand verbaut werden können. Zudem hat man hier wie bereits erwähnt die deutlich größeren Waschräume. Zusätzlich dazu gibt es hier keine Gepäckablagen über den Sitzen, wodurch die Kabine größer und luftiger wirkt. In der Boeing 747-8 sowie dem Airbus A340-600 gibt es lediglich bei den First Class Sitzen am Fenster Gepäckfächer. Dadurch wirkt die Kabine auch hier im Verhältnis zum restlichen Flugzeug luftiger.

Zum Review der Lufthansa First Class in der Boeing 747-8

Allegris First Class Suiten

Die Sitze sind deutlich privater und auch ansonsten enorm weiterentwickelt, denn es handelt sich um fast deckenhohe Suiten mit Schiebetüren. Die beiden äußeren Suiten auf den Plätzen 1A und 1K werden regulär als First Class Suite bezeichnet.

Bei der First Class Kabine in der Mitte, mit den Platznummern 1D und 1E, handelt es sich um eine Doppelsuite, genannt First Class Suite Plus, welche von zwei Reisenden gleichzeitig genutzt werden kann. Seit dem 1. Juli 2026 können auch Alleinreisende diese Suite ohne zusätzliche Reservierungsgebühr wählen; bei Doppelbelegung erhält die zweite Person 50 Prozent Rabatt auf den First Class Tarif.

Mit den neuen Lufthansa Allegris First Class Suiten setzt die Airline im Vergleich zur alten Kabine neue Maßstäbe für Komfort und Privatsphäre. Die ersten fünf Allegris Airbus A350-900 wurden noch ohne First Class ausgeliefert, sind inzwischen aber nachgerüstet. Mittlerweile fliegen zehn Airbus A350-900 mit Allegris Kabine und First Class, alle von München aus. Mit Miles & More Meilen ist die neue First Class zudem inzwischen buchbar.

Zum Review der Lufthansa Allegris First Class im Airbus A350-900

In welchen Flugzeugen findet man die Lufthansa First Class?

Anders als bei der Swiss, die derzeit in allen Langstreckenflugzeugen eine First Class anbietet, hat man bei der Lufthansa in der Vergangenheit aus einigen Flugzeugtypen die First Class ausgebaut. So kommt es, dass man die Lufthansa First Class momentan nur in vier Flugzeugtypen der Langstreckenflotte vorfindet – und einer davon, der Airbus A340-600, verabschiedet sich im Oktober 2026 aus dem Linienbetrieb.

Airbus A350-900

Die neueste First Class findet man in einigen der Airbus A350-900. Die Allegris First Class hat nach langer Wartezeit den Weg in die Flotte der Lufthansa gefunden und bietet hier drei bis vier Sitze in einer 1-1-1 Konfiguration. Die eigenwillige Konfiguration rührt daher, dass die Suite Plus in der Mitte der Allegris First Class für eine Person, aber auch für zwei Personen möglich und nutzbar ist.

Die älteren Airbus A350-900 ohne Allegris Kabine werden ab 2027 umgerüstet – ob sie dabei auch eine First Class erhalten, hat die Lufthansa bislang nicht bestätigt. Stetig sollen zudem weitere neue Airbus A350-900 folgen, in denen die Allegris First Class bereits bei Auslieferung verbaut ist. Dadurch erhöht sich trotz verkleinerter First Class Kabine der Anteil der First Class Strecken der Lufthansa.

Airbus A340-600

Ein weiterer Kandidat mit einer First Class an Bord ist der Airbus A340-600, der bei der Lufthansa im Allgemeinen sehr premiumlastig ausgestattet ist. So finden sich dort insgesamt acht Sitze in der First Class, die in einer 1-2-1 Konfiguration verbaut sind.

Eigentlich wurde der Flugzeugtyp im Zuge der Corona-Pandemie ausgeflottet und sollte nicht wieder zurückkommen. Jedoch kam es nach der Pandemie zu einer verstärkten Nachfrage an Premium-Sitzplätzen, sodass man die Flugzeuge wieder reaktivierte und in München stationierte, um der Nachfrage gerecht zu werden. Mittlerweile ist der Abschied terminiert: Nur noch eine Maschine mit First Class fliegt ab Frankfurt, und für den 18. Oktober 2026 ist der letzte Linienflug des Typs geplant. Ersetzt wird der Airbus A340-600 durch die neuen Airbus A350-900 und A350-1000 sowie die Boeing 787-9.

Airbus A380-800

Auch der Airbus A380 wurde eigentlich im Zuge der Corona-Pandemie ausgeflottet und erlebte mit der gestiegenen Nachfrage sein Comeback. Die Maschine verfügt genauso wie die Airbus A340-600 über acht First Class Sitze im Oberdeck, die ebenfalls in einer 1-2-1 Konfiguration verbaut sind.

Zusätzlich zu der baugleichen Kabine gibt es im Airbus A380 im Allgemeinen etwas mehr Platz. So gibt es zum Beispiel zwei große Waschräume links und rechts neben der Treppe zum Unterdeck, die zusätzlichen Komfort gewährleisten. Seit April 2026 rüstet die Lufthansa alle acht Airbus A380 auf eine neue Business Class um; die First Class bleibt dabei bei acht Sitzen und erhält lediglich ein neues Unterhaltungssystem.

Boeing 747-8

Die Nachfolgerin der legendären Queen of the Skies ist der einzige Flugzeugtyp, bei dem die Lufthansa die First Class nie zur Debatte gestellt hat. Hier befindet sich die First Class Kabine ganz vorn in der Nase des Flugzeugs. Man sitzt so bauartbedingt vor den Piloten, die im Oberdeck sitzen. Aufgrund der spitz zulaufenden Kabine sind die ersten beiden Reihen in einer 1-1 Bestuhlung angeordnet. Lediglich die letzte Reihe weist eine 1-2-1 Konfiguration auf. Insgesamt gibt es also auch hier acht Plätze in der First Class.

Dadurch, dass man ganz vorn sitzt, hat man hier im Vergleich zu den anderen beiden Flugzeugtypen deutlich mehr Privatsphäre. Hinzu kommt, dass es hier noch leiser ist. Gerade die beiden Sitze 1A und 1K sind die wohl privatesten Plätze in der Lufthansa Boeing 747-8.

In welchen Flugzeugen soll es zukünftig Lufthansa First Class Sitze geben?

Während zeitweise sogar zur Debatte stand, nur in der Boeing 747-8 langfristig eine First Class anzubieten, ist die Lufthansa mittlerweile strategisch in eine andere Richtung unterwegs. So soll es künftig in mehreren Flugzeugtypen eine First Class geben. Die Airbus A380-800 und die Airbus A340-600 gehören nicht dazu: Der Airbus A340-600 wird im Oktober 2026 ausgeflottet, und die Airbus A380-800 behält ihre bisherige First Class Kabine. Werfen wir also einen Blick auf die Flugzeugtypen, die in Zukunft – bisher angedacht – eine First Class an Bord haben werden.

Boeing 777-9

Ursprünglich wollte die Lufthansa die Allegris Kabine im Rahmen der Einflottung der Boeing 777-9 einführen. Unklar war dabei anfangs, ob auch eine neue First Class kommen sollte.

Inzwischen hat sich die Auslieferung immer weiter verschoben: Boeing stellt die erste Boeing 777-9 für das erste Quartal 2027 in Aussicht, im Sommerflugplan 2027 plant die Lufthansa aber noch ohne den Typ. Ob und mit wie vielen Reihen eine First Class an Bord kommt, ist offiziell weiterhin nicht bestätigt. Es bleibt dahingehend spannend, wie die Planungen hier weiter voranschreiten.

Boeing 747-8

Wie bereits erwähnt, will die Lufthansa die Boeing 747-8 auch langfristig noch mit einer First Class betreiben. So rechnet man bis mindestens zur Mitte des nächsten Jahrzehnts mit dem Flugzeugtyp. Dementsprechend erhält der Jumbo auch die neue Allegris Kabine inklusive First Class – und zwar in zwei Stufen: Seit dem Winter 2025/2026 bekommt zunächst das Hauptdeck die neue Business Class, Oberdeck und First Class folgen 2027.

Dabei wird sie aufgrund der Kabinenform der Flugzeugnase nochmals eine eigene Form der Allegris erhalten, nachdem bekannt geworden war, dass das neue Produkt zu Problemen bei der Statik führen wird. Was genau die Lufthansa hier plant, ist noch nicht bestätigt. Berichten zufolge könnte die Nase der Boeing 747-8 mehr Plätze erhalten als die drei Suiten im Airbus A350-900 – die Rede ist von drei bis sechs Sitzen, offiziell bestätigt ist keine Zahl.

Airbus A350-900 und A350-1000

Im Dezember 2024 hat die Lufthansa Group ihre Bestellung bei Airbus aufgestockt. In Summe sind damit 75 Maschinen geordert: 60 Airbus A350-900 und 15 Airbus A350-1000.

Sowohl in die Airbus A350-900 als auch in die neu bestellten Airbus A350-1000 soll – nach bisherigem Stand – die neue Allegris First Class einziehen. Der erste Airbus A350-1000 mit dem Namen “Deutschland” bringt bei 300 Sitzen drei Allegris Suiten mit insgesamt vier First Class Plätzen mit – wie im Airbus A350-900 ist die mittlere davon eine Doppelsuite. Die Airbus A350-900 werden hingegen nur zum Teil mit einer First Class Kabine ausgestattet.

Wie sieht der Zeitplan für die Allegris First Class aus?

Die erste Airbus A350-1000 sollte eigentlich Anfang Oktober 2026 nach München kommen, verzögert sich nach jüngster Auskunft der Lufthansa aber auf November 2026. Die ersten Strecken des Typs ab München – Tokio-Haneda, Shanghai, Newark und Singapur – übernimmt deshalb zunächst der Airbus A350-900. Die lang erwarteten Boeing 777-9 wiederum erwartet die Lufthansa frühestens 2027, sodass sich der breite Einsatz der Allegris First Class Kabine entsprechend nach hinten verschiebt.

Die Boeing 747-8 erhält ihr Kabinenupgrade in zwei Schritten, die First Class in der Nase ist für 2027 vorgesehen. Die Airbus A380-800 wird, nach derzeitigem Stand, kein neues First Class Produkt erhalten: Dort bekommt die Business Class seit April 2026 neue Sitze, in der First Class wird lediglich das Unterhaltungssystem aufgewertet. Sicher wird auch weiterhin vieles davon abhängen, ob es zu noch weiteren Produktionsverzögerungen bei Boeing mit der 777-9 kommt.

Wie schneidet die Lufthansa First Class im Vergleich zur Konkurrenz ab?

Die bisherige Lufthansa First Class ist schon lange nicht mehr auf der Höhe der Zeit. So sind Service und Speisen zwar auf einem hervorragenden Niveau, aber dem Sitz fehlt es primär an Privatsphäre. Dies ändert sich fraglos mit den Allegris First Class Suiten. Der Sitz bietet viel Potenzial, wieder oben mit den Singapore Airlines Suites oder der Emirates Game Changer mitzuspielen. Jedoch wird hierfür hauptsächlich der Service und das Catering noch etwas besser werden müssen.

Grundsätzlich bieten die Suiten, abgesehen von einigen technischen Details, keine wirklichen Innovationen, aber trotzdem sind sie definitiv im oberen Bereich der First Class Sitze anzusiedeln. Das gilt insbesondere auch für die Doppel-Suite in der Mitte. Einzig die Tatsache, dass mit der Swiss Senses First Class seit November 2025 der nahezu gleiche Sitz – bloß in einer anderen Farbe – fliegt, könnte den Wow-Effekt mindern. Somit würde ich das neue Lufthansa First Class Bordprodukt zusammen mit dem der Swiss an der europäischen Spitze ansiedeln.

Unser Fazit zu den Lufthansa First Class Sitzen

Mit dem Allegris Bordprodukt schafft die Lufthansa den lang erwarteten Sprung Richtung Gegenwart und damit eine gute Zukunftsperspektive, auch wenn die Meinungen über das neue Kabinendesign teils auseinandergehen. Mit der deutlich erhöhten Privatsphäre und den technischen Neuerungen lassen sich Langstreckenflüge noch mehr genießen. Doch auch für die Fans der bisherigen Lufthansa First Class Sitze, sei es aufgrund der Farben oder gerade wegen der offenen Atmosphäre, gibt es nach wie vor die Möglichkeit, mit dieser zu fliegen: Der Airbus A380-800 bleibt mit dem älteren Bordprodukt im Einsatz, während der Airbus A340-600 im Oktober 2026 ausgeflottet wird.

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