Nachfolger des 9-Euro-Tickets heiß diskutiert

Wird es einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets geben? Genau diese Frage sorgt momentan für allerhand Diskussionen.

Das 9-Euro-Ticket ist gut bei den Menschen angekommen und wird von vielen auch gerne benutzt. Es macht nicht nur das Reisen während der Sommerferien einfacher und günstiger, sondern auch die allgemeine Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs im Alltag. Kein Wunder, dass sich jetzt viele einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets wünschen. Wie genau dieses Nachfolgeticket aussehen könnte, wird im Moment stark diskutiert, wie auch tagesschau.de berichtet.

Welche Ideen gibt es für einen Nachfolger?

Immer mehr Stimmen sprechen sich für die Möglichkeit eines Nachfolgers des 9-Euro-Tickets aus. Inzwischen gibt es auch schon einige Ideen, wie dieser Nachfolger aussehen könnte. Einerseits wurde der Vorschlag unterbreitet ein Ticket anzubieten, welches Bundesweit gültig ist und das 365 Euro im Jahr kosten würde. Ein anderer Vorschlag beinhaltet wiederum einen monatlichen Preis von 29 Euro. Beide Varianten würden den Geldbeutel der Fahrgäste um einiges entlasten. Außerdem würde es sicherlich mehr Menschen dazu animieren, die öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen.

Die Idee eines Nachfolgers auf Grundlage des 9-Euro-Tickets, das bundesweit gültig ist, wird von einigen unterstützt. So spricht sich der Städte- und Gemeindebund stark für dieses Vorhaben aus. Nur bei der Umsetzung gibt es noch gewisse Uneinigkeiten. Während CSU-Chef Markus Söder eher für die 365 Euro Variante ist, schlugen die Verbraucherzentralen ein Ticket für 29 Euro im Monat vor. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) kam zudem noch mit einer neuen Idee für ein bundesweites 69 Euro Ticket um die Ecke.

Pro und Contra Argumente

Es dürfte nicht überraschen, dass nicht alle diese Idee gut finden. So lehnt beispielsweise der Deutsche Landkreistag sowohl eine Verlängerung, als auch einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets in jeglicher Form ab. Als Grund dafür werden die hohen Geldsummen angeführt, die in die Unterstützung des 9-Euro-Tickets fließen. Diese belaufen sich auf 2,5 Milliarden Euro, die auch an anderer Stelle gebraucht werden. So hätte dieses Geld statt in das 9-Euro-Ticket auch in die Taktung und die Ausstattung des öffentlichen Nahverkehrs fließen können.

Es ist klar, dass erst einmal geprüft werden muss, ob und wie so ein Nachfolge-Ticket in die Haushalte der Länder und des Bundes passen könnte. Laut Bundesverkehrsminister Volker Wissing könnte dementsprechend erst Ende des Jahres oder Anfang 2023 mit einem Nachfolgeangebot gerechnet werden. Falls die Idee wirklich umgesetzt wird, könnte es Umweltverband Greenpeace zu Folge für gleich zwei Probleme hilfreich sein. Zum einen würde es die von der Energiekrise getroffenen Haushalte deutlich entlasten, denn diese könnten mit so einem Ticket monatlich mehrere hundert Euro sparen. Zum anderen könnte es auch den Klimaschutz im Verkehr voranbringen. Ein solches Ticket könnte helfen, den CO2-Ausstoß jährlich um zwei bis sechs Millionen Tonnen zu senken.

Fazit zum Nachfolger des 9-Euro-Tickets

Das 9-Euro-Ticket ist für viele eine schöne Sache. Ein Ticket, das nicht nur günstig, sondern auch bundesweit im öffentlichen Nahverkehr nutzbar ist, ist einfach praktisch. Man muss nicht in jeder Region herausfinden, welches Ticket man kaufen muss. Der Staat muss dafür aber natürlich auch einiges an Geld zahlen. Geld, das auch an anderer Stelle gebraucht werden könnte. Dementsprechend stellt sich zunächst die Frage, ob ein Nachfolger überhaupt finanzierbar wäre. Fest steht jedoch, dass die Nachfrage da ist und viele Familien es gerade jetzt zu schätzen wüssten, wo alles andere so teuer geworden ist. Und auch für das Klima könnte es gut sein. Denn dadurch würden mehr Menschen mit dem öffentlichen Nahverkehr fahren. Es könnte unseren CO2-Ausstoß um einiges verringern, was definitiv einen wichtigen Faktor darstellt. Die Idee ist also in jedem Falle eine Prüfung und Diskussion wert.